180重油的具体用途如下：
1、电力行业的重油消费主要用于两个方面：一是燃油发电、供热机组，二是燃煤机组的，助燃和隐燃用油，虽然整个电力行业中燃油机组装机容量只有1，700千瓦，权占整个装机容量的5.7%，但却消耗了32%的燃料油。
2、石油化工行业的重油使用主要在自备电厂的发电、油田生活暖、炼油厂生产工艺用热燃料以及其他化工生产。
3、建材行业消耗的重油主要用于平板玻璃和建筑卫生陶瓷的生产，随着产品质量要求的提升，陶瓷的生产将会逐步向天燃气和为燃料。
4、钢铁行业消费的重油主要用于加热炉、自备发电厂、电供热和耐火材料等方面。
180#重油检测验收方法：油车到达用户地点，取少量油样于干燥的玻璃上观察，油样色泽呈深黑色有反光，将玻璃置于10度倾斜味油样流动均匀，无阴滞，再对光观察，无密布的水，气泡，以纸引燃，无声，用密度计测量，如在允许的范围，则可视为合格，原则上，是根据其粘度划分标准，如粘度180左右的，则为180#重油
180#重油测试项目 测试方法
密度： D2398 0.991Max
粘度： D445 180.00Mzx
含硫： D2622 2.50Max
闪点： D93 66.00Max
灰分： D482 0.10Max
倾点： D97 24.00Max
残碳： D189 15.00Max
含水： D95 0.50Max
杂质： D473 0.50Max
热值： CAL 11000Min
为什么辽宁舰把重油当作燃料？
一般来说，汽车烧、卡车烧柴油、飞机烧煤油、船舶烧重油，前边说到的三种油大家都比较熟悉，毕竟和柴油在加油站都能看到，煤油也经常会听到，但是重油大家却不是那么的熟悉，其实不光是普通船舶，哪怕是我们的航母辽宁号也是把重油用作燃料的！
首先我们必须清楚一件事情，就是不同的发动机需要不同的燃料，的热值低、燃烧速度快，成都重油供应商，适合汽车发动机提速，柴油的热值高、密度大能够提供较大的动力，所以适合卡车发动机，煤油密度低、热值高适合作为飞机发动机的燃料。所以不同的燃料有不同的特性，适合不同的发动机。那么什么是重油呢？重油是提取、柴油之后剩下的分子量大、粘度高、热值高的重质油，一般作为燃料用于船舶上。
有人说，虽然重油的热值也高，但是柴油的热值是重油的三倍，那么辽宁舰为什么不用柴油作为燃料呢？其实原因很简单，因为重油比较便宜，同样的重量，柴油的价格是重油的3倍以上，而且航母上需要的燃料的量是非常庞大的，所以出于经济方面的考虑重油比较划算；
第二，重油的粘度和凝固点都比较低，因此容易储存和和运输，出售重油供应商，航母在海上遇到的情况复杂多变，容易储存和运输的重油相对来说比较安全；
第三，有利于节约资源，重油本来是提炼过后的废弃物，在其他地方用处不大，而且难以处理，可是用在航母上就是物尽其用了！
重油是燃料油的一种，运输油罐车又名油罐车、油槽车，是用于运输或储藏石油的衍生品(、柴油、、润滑油及煤焦油等油品)，具有运油和加油的功能，罐体一般采用武钢碳钢板材设计制作，运用大型卷板机一次成型，外形更加美观、密封性能更加。根据客户的不同需要，罐体还可采用其它材质生产，如不锈钢、铝合金、纯铝罐、内衬橡胶、滚塑、塑料罐、玻璃钢罐等等，不同的材质有不同的优势与特点，如不锈钢罐车具有防锈功能，铝合金油罐车，材质轻，能有效减轻运输辆本身的自重，等等。
燃料油装卸的基本要求：
燃料油的装卸有以下几种形式：铁路装卸、水运装卸、公路装卸，燃料油的装卸必须满足以下基本要求：
(1)必须通过专用设施设备来完成
燃料油的装卸专用设施主要有：铁路专用线和油罐车、油码头或靠泊点、油轮、栈桥或操作平台等；专用设备主要有：装卸油鹤管、集油管、输油管和输油泵、发油灌装设备、粘油加热设备、流量计等。
(2)必须在专用作业区域内完成
燃料油的装卸都有专用作业区，这些专用作业区通常设有隔离设施与周围环境相隔离，且必须满足严格的防火、防爆、防雷、防静电要求，长沙重油供应商，对人员的进出特别是非作业人员的进出有较严格的检查需要。在我国广东地区，由于种种原因，目前燃料油的交收有80％左右是采取过驳方式，即船对船交收的方式，过驳方式必须在的水域进行。
(3)必须由受过专门培训的专业技术人员来完成
燃料油的装卸作业有一定的专业技术要求，作业人员必须熟悉装卸设施、设备的性能、结构和使用要求，有一定的消防知识和应变能力。
(4)装卸的时间和速度有较严格的要求
由于燃料油的装卸需要占用专用设施设备，180号重油供应商，占用的时间成本较高，燃料油在装卸过程中的危险性较大，对天气、气温、泊位水深等也有一定的要求，故一般对装卸时间和速度要求比较严格。
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