红0包墙价值：观点：以开放平台模式，提供SAAS服务，对于中国松散的物流运力资源的现状，有市场潜力九、物流、供应链金融模式依托物流为载体，提供金融服务，是物流增值服务的重要红0包墙。
因为在流通过程中，具备金融质押价值的商品完全可以玩物流金融。
不管是物流企业、货主单位，还是银行金融机构，他们都非常渴望推展这个领域。
红0包墙价值：观点：依托物流为载体，玩物流供应链金融市场潜力很大十、物流商业地产模式中国的物流园区如雨后春笋，全国上千家物流园区遍地开花。
中国物流真的需要这么的园区吗？目前中国物流园区有一个死穴：1.能够拿到地做园区的人，大多不会运营，真正有运营经验的企业是拿不到园区的。
2.园区的价值定义很粗放，有的就定义成车厂、堆场、仓库，真正的物流园区是当地产业、商业运营的载体，会涉及交易、金融、物流、数据等综合服务。
红0包墙价值：观点：坐地赚钱，但不具备持久性，红0包墙生命空间不长十一、平台经济模式未来的物流是平台经济的时代，那些传统的第三方物流服务、园区物流都会逐步被整合，得网络者得天下。
盘点一下中国物流有哪些平台模式：1.零担平台直营零担德邦、加盟模式安能是典型的代表。
直营模式建立周期长且稳定；加盟模式是——品牌统一、管理标准输出、业务整合为基点进行资源整合的模式，发展速度快，在社会资本的推动下较快实现商业价值。
2.公路港平台路港模式是结合中国运力资源松散的现状，依托车辆停靠的公路港为节点，提供信息、资讯、金融、生活等一些列服务，公路港模式打造必须具备一定的网络基础，通过从卡车司机的服务获得商业价值，行业数据显示中国卡车司机有3000万，其中重卡司机500万，这个基数下具备重要的商业价值。
3.快递平台中国快递主要有加盟和直营模式组成，加盟四通一达是典型的代表，整个电商的重要运力都在他们身上；直营是顺丰、EMS、宅急送为代表。
快递平台的商业价值靠的网络优势获得规模化效应