车主反映到欧曼GTL的空滤设计有待改进，欧曼自动挡，平时在国道路况下行驶较多，每次更换必须举升驾驶室，比起陕汽新M3000等品牌车型来讲繁琐不少。
平时中短途路况居多，4-5w公里保养发动机时，连同前、后非免维护车桥的齿轮油一同更换，如果像现在主流车型那样都标配的免维护车桥，6-8年使用周期中保养次数、保养费用会明显降低。
个人来看欧曼GTL的600L油箱足以中短途物流运输，对于超长物流运输线路来讲，市面上主流的EST系列车型则是在底盘部件方面进行优化，超长续航能力有保证。
操控是欧曼新ETX牵引车不得不提的特征之一，满载已有40吨，欧曼自动挡专卖店，但方向盘粗细适中，欧曼自动挡哪里有卖的，变向轻便灵活，握感好。
大体整车偏低，抓地力强，行驶过程很沉稳。
欧曼新ETX牵引车有着人车合一的行驶体验。
能耗方面，当前行驶1236公里，欧曼自动挡多少钱，欧曼新ETX牵引车的实质能耗为24.73L/百公里。
在不挂货物的时候，能耗在14.33L上下，而装满货物能耗更低，实质测试能耗在35L上下。
满载1800km刚刚630L油，比较竞争车型，欧曼新ETX牵引车的油耗发挥拥有竞争力，能耗在同档次中较低，造就欧曼新ETX牵引车在市场中有良好的名声。
分体式设计的保险杠，减少了后期使用过程中的维护成本，LED日间行车灯起到更好的安全警示作用，近光灯采用的透镜光源，在综合使用情况下，也具有更高的安全性。
车门下方带有宽体车门护板，不仅可以在很大程度上提高了车辆的外部的扰流作用，减少污渍对室内的影响。
这款EST系列车型采用的是高顶平地板驾驶室，日常舒适度方面优势非常明显，宽体扰流罩也具有极高的美观度，为其拖拽冷藏、集装箱体提供更好的扰流作用。
轮眉位置带有内置储物格，可以放置日常必备的随车物品。
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