为何说未来中国钢厂的投资贸易机会在非洲？
投资环境为极差的区域包括布隆迪、西撒哈拉、索马里等13个国家和地区，均属于世界不发达国家，基础设施和科教文化水平也十分落后。
贸易和投资建议
鉴于非洲未来钢材需求有非常巨大的成长空间，而当地钢铁产能严重不足，故中短期内向非洲出口钢材具有较大的贸易机会，但长期来看，到尼日利亚海运报价，在非洲投资建钢厂是一个不错的选择。
对于中国钢厂和贸易商来说，向非洲出口钢材，到尼日利亚海运的费用，目前有两条路可以走。，中国在非洲有大量的投资，负责建设的企业也大多为中国建筑公司，倾向使用物美价廉的中国钢材，与中国建筑公司进行合作，可以获得稳定的出口订单。第二，瞄准非洲进口量几个国家。虽然非洲有50多个国家，但经济发展水平差距很大，前钢材进口国的进口量占比非洲总进口量的近8成，因此首先要瞄准非洲主要钢材进口国。如表7所示，在非洲钢材进口国中，其中有6个国家进口钢材中中国资源占比超过20%，有4个超过30%，有3个国家不足10%，分别为阿尔及利亚、摩洛哥和利比亚。北非的阿尔及利亚和摩洛哥与欧盟签订了自由贸易协定，欧盟钢材出口这个两个地区没有关税，并且北非距离很近，竞争优势明显，而中国钢材出口到这两个国家有一定关税，到尼日利亚海运拼箱，中国钢材进入到这两个国家仍需一些贸易政策的变化。
对于在非洲建钢厂，需要考虑的问题较多，仅根据现有资料对钢铁建设地点进行初步的探讨。对于建设钢厂地点的选择，有需求型和资源型两种布局，要么靠近铁矿和焦煤等资源丰富的地区，要么靠近钢铁需求量较大的地区。具体的选择上，还要考虑当地的投资环境、交通条件、需求前景和当地现有钢铁产能。
广州登凯供应链-非洲海运专线
尼日利亚鼓励私人投资者改善道路基础设施
（中心讯）1月下旬，尼日利亚Muhammadu Buhari签署了一项为期10年的行政计划，为建造或翻新政府批准道路的私营公司提供税收抵免的优惠政策，试图吸引私人投资者。
道路条件恶劣是尼日利亚国家交通网络的主要问题。
2013年，到尼日利亚海运，NOI Polls对尼日利亚道路安全进行的调查发现，82%的尼日利亚人认为道路不良是导致道路交通事故和伤害的主要原因。今年5月，尼日利亚联邦道路安全总队表示，今年1月，在950起道路交通事故中，有540人，3953人受伤。
根据2013年国家综合基础设施总体规划报告，尼日利亚194200公里的道路网络中约68.3%的道路状况不佳。尽管95%的客运和货运通过公路运输，但沥青铺设的全国道路网络仅约65000公里。
尼日利亚车辆数量激增（从1983年的15万辆增加到现在的约1150万辆）、道路维护不善以及预算拨款不足等问题突出。但道路交通问题并不于尼日利亚。根据世界银行的说法，“在非洲需要60000-100000公里的道路来实现大陆内部连通”。
“通过这一计划，那些愿意并且能够将自己的资金用于建设通往工厂或农场公路的公司将在一段时间内通过减税来收回建设成本，”Buhari如是说。
在该计划的试验阶段，已确定了19条符合条件的道路。它们将覆盖11个州约794.4公里。
Dangote Industries、Lafarge Africa、Flour Mills of Nigeria、Nigeria LNG、和中国路桥公司已被选中与尼日利亚政府合作推动该倡议。
政府表示，该计划将通过由长领导的管理来实施。每个尼日利亚公司都有资格参加该计划。公司可以单独申请或与其他公司合作来承担道路项目。（编选：
卢旺达钢铁产业发展趋势分析
由卢旺达贸工部2015年提出的重组战略估计，卢旺达国内建材行业的发展每年可为该国节省2.06亿美元用于进口各种建材的外汇，包括可以节省用于采购铁棒的3400万美元外汇。根据卢旺达贸易部的数据，在2015年制定该计划时，卢旺达进口了价值超过1.05亿美元的钢铁，同时出口了价值157万美元的这类材料。
据中非贸易研究中心分析，卢旺达高度依赖进口，2018年卢旺达进口总额为24.25亿美元，而2017年为22.15亿美元，由于正在进行的大型基础设施项目和不断增长的工业需求，2018年进口增长了9.5%。2017年，卢旺达主要进口产品包括电机和零部件；电子设备和零件；机械设备和零件；车辆和附件；谷物和其他食品；药品；水泥和建筑设备，包括钢铁；能源和石油产品。中国、欧洲、乌干达、肯尼亚、印度、阿联酋和坦桑尼亚是卢旺达的主要供应商。
而近年来，卢旺达也逐渐成为全球投资的聚焦地。卢旺达吸引投资的主要因素包括：1）持续的高经济增长；2）低率，是非洲四个不的国家之一；3）良好的营商环境，是非洲排名第2的做生意的地方，仅次于毛里求斯；4）市场空间大，卢旺达1，220万人口的市场中产日益壮大，加上东非共同体中有1.62亿消费者的市场潜力，且接近刚果金东部约3500万人的市场。（编选：
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