590PR的三大特点01
灵活性和功能开发
DC590PR新一代直流调速器的开发，受益于40多年为过程控制设计和制造驱动器的经验，利用专用功能块实现应用的简单执行，功能块编程提供无比的应用灵活性。
02
利用的技术改进现有的应用
利用派克直流调速器改进现有的直流电机应用，用户可避免用类似的交流驱动系统替换现有的直流电机功能带来的成本，同时依然能够享有灵活控制平台和驱动。
03
系统性能提升
590PR的硬件进行升级，软件也更加优化(v10.X)，结构更易安装，适用于控制他励直流电机或者永磁直流电机，为电枢和励磁绕组提供可调节的直流电压和电流。
直流调速器维修
欧陆直流调速器就是调节直流电动机速度的设备，上端和交流电源连接，下端和直流电动机连接，直流调速器将交流电转化成两路输出直流电源，一路输入给直流电机砺磁（定子），一路输入给直流电机电枢（转子），直流调速器通过控制电枢直流电压来调节直流电动机转速。同时直流电动机给调速器一个反馈电流，调速器根据反馈电流来判断直流电机的转速情况，必要时修正电枢电压输出，以此来再次调的转速。
欧陆直流调速器维修成功案例分析如下：
1、故障现象：上机起动报警“FIELD FALL”经查说明书为励磁故障。
故障原因：打开机器，检查D3、D4励磁输出端子，没有励磁电压输出，导致上电起动报警“FTELD FALL”。
故障处理：查励磁输出回路的电路器件，没有发现有损坏的电子器件，重点对励磁输出的可控硅检查，更换可控硅重新上电起动，直流调速器维修，励磁电压输出正常为160V左右。
2、故障现象：一台欧陆590 故障损坏，新设备通过某公司购买更换后，输进原有电机参数，在本地控制模式下可以很好工作，但是远程控制模式下不能工作，故障现象是运行知识等闪烁。
故障原因：检查发现是输进给定无信号，检查模拟量输进有6V电压，确认外部开关量输进没有题目的情况下，将模拟量输进从A1、A4改为A1、A3，结果工作正常。确认外围输进没有任何题目。
故障处理：按照590 中文操纵手册编程框图提示，模块RAMPS输进中有条件DIGITTAL INPUT2中给定RAMPS中RAMP HOLD(118)菜单内容为ON，RAMP HOLD为斜坡保持，基本可以判定是由于斜坡保持的原因导致590 不能够运行，检查DIGITTAL INPUT2条件，其内容为C7，直流调速器维修公司，检查C7接线端子，直流调速器维修价格，发现C7和C9两端子线路已经连接在一起，将C7从C9端子分离开后，将模拟量信号从A3移到A4，满足运行条件后590 工作正常。
由此可判定此次故障是由于斜坡保持导致590 不能够正常运行，原因是由于C9和C7线路合并导致!
3、故障现象：欧陆 590 直流调速器不能调速。
检查分析：经检查 10V 电压基准电源为 2V 左右， -10V 电压基准电源为 -7V 左右，查看有一 IC 发热很大，直流调速器维修多少钱，更换后 -10V 电源正常，但 10V 电源为 13V ，再丈量此 IC 四周有 2 个贴片电阻烧断，更换后± 10 电源正常，接上马达试机调速运行正常。
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