我国工程机械消费群体普遍以价格为导向。与汽车起重机相比，随车起重运输车厂家价格便宜，并且能够够有效替代汽车起重机的多项功能。不仅如此，随车起重机相比汽车起重机，投资回收周期更短，在经营状况好的情况下，一年左右就可收回成本，12吨东风随车起重运输车厂家，经营状况差的用户在两年也可收回成本。目前，随着国内大型项目的开工，物料的吊装和转运为随车起重机提供了更为广阔的市场，随车起重运输车厂家市场需求后劲充足。
就目前国内经济状况而言，2010年到2020年政府仍然会加大在交通、运输、水电、能源等领域的建设，特别是构建铁路干线、公路网络、南水北调、水电工程、西电东送等重点工程建设。随着国家对基础建设投入的增加，特别是劳动力成本的提高，随车起重运输车厂家也可借此得到翻身
而广受厂家的亲睐。依据固定资产投资周期判断，工程机械行业在“十二五”有一个缓慢攀升和调整的发展过程，长期前景看好。从全球范围看，国际工程机械市场需求景气指数一直向好发展，制造基地和市场明显向中国转移，100马力以下的小型工程机械发展迅速。据机构预测，全球未来4-5年内将继续保持良好的市场发展环境。积极的政策导向，加上稳定的国内外经济发展环境，我国随车起重运输车厂家的发展前景可谓一片光明。
随车起重运输车厂家的发展趋势
在国际上，国外随车起重运输车厂家企业早已经觊觎中国随车吊这块丰腴的待垦市场，先天的技术优势加上成熟的品牌营销，近几年来纷纷加快了中国本土市场的步伐，国内新兴的随车起重机行业将面临着重新洗牌的局面。面对如今企业利润率不断下降的微利时代，国内的随车起重运输车厂家企业想要在这片竞争日益激烈的市场中占据自己的一席之地，巩固自己的行业地位，保持持续稳定的发展，就必须摒弃传统的狭隘观念，选择差异化竞争战略谋求生存发展，4吨凯马随车起重运输车厂家，坚持走“三化道路”，即规模化，提高随车起重运输车厂家产品规模化、系列化程度，实现规模效应，降低生产成本，寻求更大的利润空间;精细化，提高产品品质质量、提升产品技术含量和附加值、增加产品性价比，4吨福田随车起重运输车厂家，从而提高企业的核心竞争力;可持续化，以环保、低能、降耗作为产品的发展方向，构建节约型企业，实现企业科学、可持续发展。
由于我国随车起重运输车厂家起步于７０年代，相对较晚，而且发展速度不快，只是近几年才有较大发展，和国外相比，还有很大的差距。具体表现在：
１．品种少、产量低。 我国随车起重运输车厂家现处于初级发展阶段，品种较少。中小吨位重复较多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年产量只相当于国外一个厂家的生产能力。
２．起重力矩小，技术水平低。 我国随车起重机以直臂卷扬为主，受国内汽车底盘的限制，起重力矩小，其他性能指标也一般低于国外先进产品。目前国内企业对随车起重机的研究开发投入很少，液压系统、控制系统的技术水平也有一定差距。
３．安全装置不齐全，操作不方便。 我国随车起重运输车厂家仅装有起升高度限位及平衡阀、溢流阀等一般安全装置，全部为手动操作。而国外早已将电子技术广泛运用到随车起重机上，如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等，并且已实现了有线与无线遥控。
４．功能单一。 我国随车起重运输车厂家以起重作业及运输功能为主，而国外随车起重机均有多种附具，主要加装在吊臂头部，如工作斗、抓斗、高空作业平台、各种抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手、拔桩器等，使随车起重机具备了一机多用的功能。另外，随车起重运输车厂家，国外一些厂家进一步开发了铁路专用随车起重机等专用产品。
５．外形不美观。我国随车起重运输车厂家设计单调，忽视了和汽车外形的协调，而国外对随车起重机的着色非常严格，不仅在外形和着色上实现和卡车的一体化，还要求和城市的景观相协调。
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