对于生产企业，其所拥有的托盘不出企业，托盘的使用范围于从企业的仓库到运输环节之间的搬运。
对于物流企业，托盘也局限于企业内部调配使用，尚没有形成一个托盘顺畅流通的机制。
托盘的发展可以说与叉车同步。
叉车与托盘的共同使用，形成了有效的装卸系统，湖州托盘，使装卸效率大幅度提高。
从统计看，目前托盘基本上是配合叉车使用的。
平均每台叉车配备800~1000片托盘。
关于托盘标准，中国还有GB/T3716—2000托盘术语，托盘加工，GB/T 16470—1996托盘包装，GB/T15234—1994塑料平托盘，托盘供应商，GB/T4995—1996联运通用平托盘性能要求，GB/T4996— 1996联运通用平托盘试验方法等国家标准。
不仅如此，在中国的日资、韩资企业中还大量使用着1100mm×1100mm规格的托盘。
凡此种种都说明中国采用的托盘标准太多，托盘厂，如不大力整顿，很难有效地解决中国托盘规格的统一问题。
据托盘专业调查发现，目前流通中的托盘规格比较杂乱。
这样，ISO统一全球联运托盘的规格存在很大的困难，终只能对已在相关地区和国家推行的1200 mm×1000mm、1200mm ×800mm、1219mm×1016mm（即48英寸×40英寸）、1140 mm×1140 mm、1100 mm×1100 mm和1067 mm×1067mm等6种托盘的规格在ISO 6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》中采取兼容并包的态度，将这6种托盘的规格并列成为全球通用的。
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