电动汽车，中的锂离子电池还必须具有8年以上的使用寿命。
为实现此目的，电池仅被充电至3.90V /电池或更低。
NASA的一个有趣发现是，驻留在4.10V /电池以上的锂离子由于阴极上的电解质氧化而趋于分解，而充电至较低电压的锂离子则由于SEI在阳极上积聚而失去容量。
美国国家航空航天局（NASA）报告说，天津外卖锂电池，一旦锂离子在中传递了大约40，000个周期之后，它通过了8年大关，则由这种现象引起的电池质量恶化很快就会发展。
充电至3.92V /电池似乎可以地延长使用寿命，但这只能使容量降低约60％。
瑞典查尔默斯科技大学报告说，使用降低的50％SOC（state-of-ge 充电方式）充电量可使汽车锂离子电池的预期寿命提高44–130％。
锂电池的直接原因是短路
导致锂电池的直接原因是短路，短路一般又是由于过度充电或电流过大引起的，而且为了保证电池寿命，设计上也必须严防过度放电。
于是电池厂家在设计产品时都加入了一些防护措施，包括防止过充过放的保护线路板，它会检测电池电压，当到达临界值时自动关闭充电或放电过程；电池中还有热敏保险、可恢复保险丝等部件，它们是保护线路板失效后的第二道屏障，会根据温度情况自动断开，天津外卖锂电池出租，阻止化学反应的进行。
锂电池放电深度DoD对寿命的影响很多消费者甚至是部分工程师认为，锂电池充电次数过多是有损电池的，所以使用过程中，都是满充满放，等到电池容量接近0再充电，充电截止电压设置为的阈值电压4.2V。
电池大学却认为，天津外卖锂电池零售，锂电池放电深度越低越好，天津外卖锂电池维修店，如下图2，举个例子，1AH的LiPO4电池， DoD时，循环次数约600次，寿命内提供的容量 J=1AH*600=600AH，如果以40%的DoD深度放电，可以循环3000次，寿命内提供的容量 J=1AH*0.4*3000=1200AH，比放电深度提高了50%的寿命。
丰田的双擎混动汽车，电池提供8年16万公里的质保，对外宣传就是：浅充浅放，寿命更长。
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