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视频作者：衡水广润工程橡胶有限公司
抗震球型支座压注橡胶调高方式
【抗震球型支座】在2003年颁布的铁路桥梁和特种结构物设计规程中，也提出支座的高度调节可以采用平面平行的钢板（垫板）来实现。抗震球型钢支座结构简单，调高成本低，可以根据需要调高或降低支座高度，但调高时必须用千斤顶顶梁。
螺旋调高方式
【抗震球型支座】此种调高方式的原料，铁道科学研究院于1987年用于航空部火箭撬滑轨工程的高度可调试抗震球型钢支座上，此种方式支座增加了较大的梯形螺纹，且在用螺纹调高后，在上、下螺旋之间的空隙之中，用压浆充填，调高过程中也需要用千斤顶顶梁。
压注橡胶调高方式
在抗震球型支座安装后通过压注橡胶调高的抗震球型钢支座，该支座的底板上设有压浆管道，可以通过压注橡胶提高支座内承压橡胶板的厚度，从而调整支座的高度。
【抗震球型支座】调高当时设计新颖，调高时不需另设千斤顶顶梁，通过设置多通道压注孔，可以实现多次调高。此种调高方式在京津城际客运专线铁路上大量使用。
【抗震球型支座】 因为调高过程中需要顶梁，施工措施较为复杂，而抗震球型钢支座调高方式具有无需另设千斤顶，GPZ盆式橡胶支座免费指导安装，可以利用支座本身的顶梁优点，并且可以实现无极调高，施工措施简便。
抗震球型支座更换施工注意事项
【抗震球型支座】更换施工注意事项
（1）对不同形式的桥梁应采用不同的顶升方式。对于由T梁或工字梁组成的截面形式，一般可在梁体下安放垫板直接用千斤顶顶升的方法进行；但顶升空心板、箱梁时，则必须注意顶升部位，避免直接顶升梁体底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，防止对梁体的损坏。
（2）由于边梁本身自重及桥面附属设施（如护栏、分联处连接件）的影响，与中梁在顶升力上差异较大，在顶升时一定要压力与行程双控制，并以行程为终控制。避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。
（3）严格控制梁体的顶升高度，避免顶升高度过高造成桥面及附属设施的损坏。
【抗震球型支座】是钢支座的一种改进形式，抗震球型钢支座的优点在于支座转动发生在铰轴处，GPZ盆式橡胶支座免费出图，支座转动灵活。担当两个相邻的抗震球形钢支座的安装不重合时，也会影响支座的正常转动。
【抗震球型支座】是跨度混凝土桥和钢桥常用的支座形式。通常由若干个小直径的辊轴并列、组联在一起，通过支座的转动以适应梁体位移的需要。辊轴的数量视支座反力的大小而定，根据线接触应力的大小，GPZ盆式橡胶支座厂家，确定单个辊轴所需要的直径。在一组辊轴的顶部加设弧形（或铰轴）支座，以保证支座能自由转动。辊轴下的支座底板必须有一定的刚度，以保证制作地板的平整。通常辊轴用高强度锻钢制成，苏州GPZ盆式橡胶支座，以较小其直径和整个支座的高度。
【抗震球型支座】的滑板不采用硅脂润滑
目前有多种减免震支座的方式，其中常用的有摩擦阻尼型、液压阻尼型和摆锤式减震支座，以及铅芯橡胶支座和高阻尼橡胶支座等。
【抗震球型支座】是目前世界上采用较多的一种支座，它通过增加时支座的位移量，从而降低结构的自振周期，达到减小力的目的。根据国外的实验结果抗震球型钢支座的摩擦系数，随着滑动速度的增大而增大。
采用抗震球型钢支座在支座发震位移后，支座本身无法复位，因此通常应采取其他措施，使支座能复位。
【抗震球型支座】的滑板不采用硅脂润滑。
抗震球型钢支座与聚氨酯橡胶弹性元件组合，该方式由聚氨酯弹性元件提供恢复力。该支座由盘式支座承受上部结构的垂直荷载、位移和转角。通过聚氨酯橡胶元件的抗压强度，能安全地抵抗风力、车辆制动力以及离心力等平时作用的水平力。时通过抗震球型钢支座的滑动摩擦面的滑动来完成基础隔震。
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