锂电池内部同样有正极、负极，以及之间的隔膜和电解液，早期锂电池的负极材料是单质锂，但十分活泼，遇水、氮、酸或氧化剂有起火和危险，尤其到了可充电的二次锂电池时期，反复的充放电使得粉状锂单质越积越多，充电过程中可能形成的锂晶体结成枝状，引起电池内部短路，终导致起火或。
放弃锂元素不可能，因为它有着的密度和电负性，具有极高的比能量，是目前制作电池的上佳之选。
安全性能好:无公害，无记忆效应
安全性能好：无公害，无记忆效应。
作为Li-ion前身的锂电池，因易形成枝晶发生短路，天津三轮车锂电池，缩减了其应用领域：Li-ion中不含镉、铅、等对环境有污染的元素：部分工艺（如烧结式）的Ni-Cd电池存在的一大弊病为“记忆效应”，严重束缚电池的使用，但Li-ion根本不存在这方面的问题。
自放电小：室温下充满电的Li-ion储存1个月后的自放电率为2%左右，大大低于Ni-Cd的25-30%，Ni、MH的30-35%。
可快速充放电：1C充电30分钟容量可以达到标称容量的50%以上，放电可以提供支持大电流3C/5C 高倍率放电。
工作温度范围高，三轮车锂电池厂家，工作温度为-25~45°C，随着电解液和正极的改进，期望能扩宽到-40~70°C。
锂电池放电区别，容量电池内阻大，三轮车锂电池出租，单位时间内放电电流较小。
动力电池因为要驱动的设备功率大，所以内阻小，单位时间内放电电流比较大。
在电池行业上，动力电池以单体为单位采用双叠片双极耳，或以多体为单位并联方式使得整个电池组的电流增大，电池容量是受输出端的电流影响的，所以并联的直接作用就是使得动力锂电池组的容量增大。
而容量电池以这种方式连接的电池组的容量往往也会比较大，因内阻较大放电电流小，所以持续放电时间较长。
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