然后就是拆卸：
1、把减速器上的煤泥清理干净，吊到废油点，拧去放油堵，蜗轮蜗杆减速机直销，放尽废油。
2、拧去连接盘、轴承盖，减速器接口螺栓、瓦盖螺栓。
3、敲去锥形固定销，用行车吊去减速器箱盖。
4、拆高速轴、被动轴。
找到原因之后就是“对症下药”了，在这一系列完成之后就是组装和验收了！
组装：
1、按顺序装被动轴、三轴、二轴、高速轴。
2、调整齿轮侧隙，轴向间隙。
3、减速箱结合面均匀涂封口胶；合上另一箱体；紧固锥形固定销；紧固轴承盖，箱体接口螺栓；盘动主动轴灵活，无碰擦现象。
蜗轮减速机结构特点：
可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑。两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小具有自锁性。
当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用.
传动效率较低，蜗轮蜗杆减速机厂家，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，蜗轮蜗杆减速机，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高，蜗杆轴向力较大。
在封闭的减速机箱中，每对齿轮彼此啮合并产生热量。 根据Bower定律，随着运行时间的延长，蜗轮蜗杆减速机供应，变速箱内的温度逐渐升高，变速箱降低。 体积不会改变，因此箱内的压力增加，箱内的润滑油溅到并洒在减速机箱的内壁上。 因为油具有相对高的渗透性，在箱内的压力下，哪一个没有紧密密封，油会从那里渗出。 1.减速机的结构设计不合理，导致漏油。
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