一般来说电传动机车效率可达90%，而液力传动的机车只有83.3%，所以 液力传动的 机车经济性较差，也成为其保有量远不及电传动机车的重要原因。
工矿机车具有下列特点：启动频繁，启动扭矩大，自重较重，且拖动重量也大(几十吨)，启动惯量大。行驶时，液力变速机车厂家，机车两头都能向前，直接传动的机车，在低速范围内牵道引力太小，在高速范围内牵引力又太大，而机车的速度范围等于柴油机的弹性系数，不能适应机车运行要求。我国液力传动内燃机车的设计发展要追溯到建国后的1959年，中国第一台液力传动内燃机车是青岛四方机车厂制造的型 机车，
因为液体的流动是随意的，传递动力的过程中会因为流动的随意性损失一部分能量，而且液体在流动过程中自身也损失一部分动能，所以比电传动内燃机车效率低很多，液力传动内燃机车-我国发展状况，我国液力传动内燃机车的设计发展要追溯到建国后的1959年，后来在此基础上通过大量改进，液力传动内燃机车种类，液力传动内燃机车(Diesel-Hydraulic)，亦称柴液机车，使用扭力转换器(Torque-converter)，用液力把内燃机的动力传到车轮上。
液力传动装置的作用是什么，是为了满足机车牵引性能要求。这个问题一两句话也说不清楚。要分析机车的牵引性能和机车发动机的性能。液力传动内燃机车结构紧凑重量相对较轻，相同重量的 电传动内燃机车与液力传动内燃机车相比，液力传动内燃机车的功率更大。柴油机发出的动力传递到液力变速器的液压油中，液压油通过液力涡轮，液力变矩器和液力耦合器等原件将能量传递到车轮，变成驱动车轮的动力。
当机车需要惰力运行或进行制动时，只要将变扭器中的工作油排出到油箱，使泵轮和涡轮之间失去联系，柴油机的功率就不会传给机车的动轮了。
柴油机发出的大小不变的扭矩，经过变扭器就能变成满足列车牵引要求的机车牵引力。液力传动内燃机车利用其液力传动装置消耗列车动能的动力制动。因此行驶速度要求不高。液力传动内燃机车种类，5t液力变速机车，液力传动内燃机车，亦称柴液机车，陕西液力变速机车，使用扭力转换器，液力变速机车厂，用液力把内燃机的动力传到车轮上。工矿机车具有下列特点：批量较小，由于使用场合的限制，批量不会很大。工作油对涡轮的反作用扭矩，传至车轮形成制动力矩。
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