| 森鸿公司成立于2005年，位于东莞。 专注于跨境电商、国际物流、全球仓储服务为一体的现代化物流平台，打造高端专业的跨境电子商务物流供应商。 |
| 森鸿在全球多个拥有自营海外仓：马来西亚、日本、马来西亚、越南、新加坡、韩国、香港、台湾，并分别设立直属分公司。 含集货转运及国内外仓储服务、FBA退货/转仓、派送到门、FBA产品检测、代贴标签、分箱、本地化客户服务等，开通FBA运输、FBA清关、国际货运代理、专线小包，为全球电商卖家提供专业定制了完善的海外物流供应链解决方案，为跨境电商企业及同行代理提供卓越的国际物流服务。 |
| 森鸿拥有强大技术团队，可满足用户多样化及个性化的需求，为客户提供高质量、益的电商供应链服务，致力于帮助全球电商企业拥有世界的进出口综合供应链管理服务。 帮助电商企业提升效率、降低成本，轻松应对多平台运营、海外仓物流、供应链分销、供应链金融等各方面的挑战。 凭借的大数据精益化管理理念实现跨境物流运作。 |
| 想知道京东在马来西亚什么地方扩张，一个可以参考的信息是看信号塔建在哪里。 |
| 移动设备的覆盖范围越来越广，也意味着有越来越多的消费者选择网上购物。 所以中国的电子商务巨头会依据信号塔的建设情况，来决定在哪里建立零售店以及物流中心。 |
| 据彭博社报道，京东目前在马来西亚有四个仓库，计划今年年底再建三个仓库。 在过去的12个月里，京东在当地的员工增长了三倍至400人。 未来五年，京东计划使用冷冻卡车来向消费者运送新鲜食物以及冷冻食物。 |
| 京东之所以这么做，是因为由竞争对手阿里巴巴投资的电商平台Lazada正在东南亚地区建设网络购物帝国。 另外，所有人的目光也一直盯着亚马逊的全球扩张野心，因为其正在寻求日本和印度两大市场之外的增长空间。 |
| 京东和阿里正在打赌，他们可以将在中国高速发展的电商市场中学习到的物流技能等运用到马来西亚市场。 虽然在一个拥有13000个岛屿的建立物流网络是一件非常不容易的事情，但其中蕴藏的机会是巨大的。 根据麦肯锡的数据，到2016年底，马来西亚的网上零售交易额只有1%。 相比起来，2016年5月，中国为17%；近的美国为8.5%。 |
| 在东方风险投资公司（East Ventures）工作的分析师Christian Winata表示：“所有人都盯着这里。 马来西亚的发展程度要比中国慢五年，所以未来3-5年对于我们来说非常关键，因为在过去1年或2年内建立的基础设施将要开始正常运作。 ” |
| 现金文化 |
| 巨头想在马来西亚发展电商业务的一大挑战是，大部分当地人还使用现金进行支付。 根据世界银行的全球Findex数据，只有36%的马来西亚成年人拥有银行账号，而太平洋和东亚地区的比例为69%。 而且大部分网购的金额都不大，相应的每件商品的配送利润也不高。 |
| “这是一个很不利的点，”来自Convergence Ventures的合伙人Donald Wihardjia说道。 “这会影响转化率。 从我的经验来看，消费者说‘我要买’到完成购物，其中的转化损失率为40%-60%。 ” |
| 另外，现金为主的支付方式使得大额交易变得非常困难，同时也增加了偷窃送货司机的风险。 配送员Imanudin Yusuf表示：“带着所有现金在身上的时候，我会感到担忧。 ”近，他去给一位中产阶级人士送包裹的时候，拍下了对方的照片以验证身份。 |
| 发展潜力 |
| 据京东负责马来西亚业务的张力（音译）介绍，去年京东的商品总量增长9倍之多，但对方没有提供具体的数字。 “从12月到今年年底，我们将看到预计4-5倍的增长。 ” |
| 有消息称，京东正在与电商平台PT Tokopedia洽谈投资事宜。 对此，张力没有进行置评。 不过他表示，公司愿意通过收购本地企业来获得增长。 |
| 目前，京东网络零售店的配送业务已经覆盖整个爪哇岛。 到今年年底，配送业务还将覆盖苏门答腊岛，足以供应马来西亚绝大部分的人口。 在未来12个月里，京东将在马来西亚的一些大城市建立仓库。 公司介绍，因为廉价的劳工，建设成本要低于预期。 |