（3）支座安装前，应在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始变形。安装完成后应进行检查，防止梁位调整横向移动时带动支座移动偏位，造成支座局部悬空
受力不均。发现问题后要及时调整，调整时应将构件提起，重新安装，切忌以擬动构件纠正。调整后应使支座与上下部结构紧密接触，无脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。
（4）加强对施工人员的质量安全教育。在工程实践中发现大部分桥梁支座的情况较好，但有的情况却非常差，而且大部分集中在同一座桥上。比如：垫石高度不够，随意用普通砂浆找平；支座上部脱空，用砂浆封涂空隙；四氟滑板支座安装倒；支座安装偏位。这些情况直接反映了该桥的操作工人的质量意识很差。现实情况下，公路橡胶支座报价，一线作业人员多为招聘的民工，他们起初都不会有很高的质量意识，因此加强对施工人员的质量意识教育极为重要，否则将对工程实体的质量造成不良
的影响。操作人员在安装过程中发现的问题要及时向工程技术人员反映，并采用合理措施，消除质量隐患。
（5）强化现场技术监管，加强各施工工序间的检查。对施工中的各环节加强把关，确保原材料质量符合要求，上道工序检查合格后，方可进行下道工序的施工。发现问题及时处理，橡胶支座报价，不得将不合格因素带到下道工序，从而造成纠正成本的
巨增。支座安装完毕后应进行检查，比如：支座是否偏位、悬空、歪扭、破坏；四氟滑板支座是否注入硅脂油；临时固定设施是否拆除。一经发现问题，应及时调整和处理，确保支座安装后能正常工作
由于板式橡胶支座结构的特性，当其受到垂直荷载的时候，在橡胶层厚度不同的支座上，其橡胶层处会出现明显或不明显的弧形突凸、钢板处会出现弧形凹槽状，因此形成了板式橡胶支座的侧面波纹状凸凹现象。
支座受力后，会产生竖向压缩变形。测量竖向压缩变形时，至少应测量四点，测点应垂直交叉（如图中A、B、C、D四点），然后计算四点的平均值作为支座的竖向压缩变形σ。
支座在不同荷载下，其竖向压缩变形值不同，在支座设计荷载下，gyz橡胶支座报价，其zui大压缩变形量σ不得超过支座橡胶层总厚度的7％。按照板式橡胶支座的安装与养护方法。进行橡胶支座的剪切 。
支座是桥梁结构的一种特殊而重要的部件，板式橡胶支座广泛应用于各种形式的桥梁结构中。该文对板式橡胶支座的常见病害及原因进行了分析，并从施工过程和日常维护方面提出了相应的对策措施。
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