219输灰双套管浓相输送系统采用较低的输送速度，起始速度为4-6m/s，末速为10-12m/s。
高速磨损是气力输送较难解决的一个难题。
由于气固两相流的特殊性，常规的系统计算流速是以空气流速为依据，而无法真正确定物料的流动速度，但从系统输送机理可判断其物料的运动速度，常规的正压输送系统是悬浮输送机理，物料以悬浮速度于压缩空气中运动，因此其运动速度接近气体运动速度；而219输灰双套管系统是静压输送机理，物料是以半栓塞状运动，且上部又有内旁通管分流气流，因此物料的运动速度大大低于气体运动速度，与常规正压输送系统相比，即使是同样的系统计算流速，其物料的流速也远低于常规正压输送系统。
众所周知，物料对其他物体的磨损速度与该物料的运动速度的三次方成正比，219输灰双套管浓相输送系统同常规系统相比，物料的输送真正运行在低速状态下，因此对管道和弯头的磨损可以降到很低。
由于较低的物料流动速度，极大的降低了物料对管道及管件的磨损，因此，可选用普通钢管作输送管道。
很多的行业中，在运输物质时为了更好的提高运输效益，都会应用到219输灰双套管，219输灰双套管，因为219输灰双套管是简单而又省力的运输方式。
但因为运输的物质不同，有的物质很容易堵塞，一旦堵塞就要拆卸219输灰双套管然后人工打通，再继续工作。
这样费时又费力，还耽误生产。
那有什么办法可以解决这个问题呢？
解决方法：
在运输物质的管道的内部焊接内部小管，在小管的固定距离切割小孔。
可能大家还没有明白什么意思，让我来给大家仔细讲解一下，在管道焊接小管也是输送气力的，在小管的固定距离切割小孔是为里气力更好的连接外部的外管，在外管运输物质时，某个部位发生堵塞时，我们的小管就起到作用了，通过小管向外管输送气力，从而打通堵塞的管道。
因为气力的输送会顺着管道走，我们在每个小孔的中间焊接圆形带孔垫片来阻挡一部分气力，从而有效的提高打通堵塞的管道的力度。
1.219输灰双套管气力输送设备在操作使用前一定要先检查电源是否插好，线路是否安全，如果无误，在进行下一步操作。
2.启动库顶脉冲除尘器，空气压缩机，打开气力输送设备上部闸板阀，进行下料，待小料仓有一定物料后，启动罗茨风机。
3.开启进气阀门，空载试机5-10分钟，将219输灰双套管中的杂物及焊接时的熔渣吹净。
检查输送管路各连接部位是否漏气，除尘器工作是否正常，压力表是否能正常显示，如果一切显示正常，方可继续操作。
4.检查库顶除尘器应工作正常，运行阻力＜1500Pa。
检查透气层是否损坏。
安装时应特别注意熔渣烧坏泵体底部透气层。
5.后结束运行时，一定要检查电源是否切断，把执行机构关闭至零位将管道送空后关停风机。
当发送器内压力到达必定值时，压力传感器宣布信号，出料阀主动敞开，流化床上的物料流化加强，输送开始，发送器物料逐步削减，此进程中流化床上的物料，一直处于边流化边输送。
当发送器物料输送结束，压力下降到管道阻力时，指示灯宣布信号，通气连续必定时刻，压缩空气打扫管路，然后进气阀封闭，间隔必定时刻，封闭出料阀，翻开进料阀。
以上就是219输灰双套管除灰系统的基本操作。
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