国内在ETC研究和应用方面投入了很大的技术力量和资金，也取得了很大的成果，这为国内的ETC标准的制定工作打下了良好的技术基础。在这一过程中，也出现了比较多的问题，例如前面提到的“一路一卡 ’ 的现象，这些都严重影响了ETC系统在中国的健康发展和ETC系统的后续开发和应用，因此，制定ETC标准刻不容缓。国内相关标准部门很早就关注ETC相关技术标准的制定工作。1996年8月，在国家技术监督局和主管部门的指导支持下，国家计委决定立项开展公路交通工程设施综合标准化研究。于1997年12月正式签定研究合同。内容是完成公路交通工程设施综合标准化研究报告和标准化体系表，并在相应的试验基础上编制国家首批急需的20～25项标准，ETC收费系统DSRC是其中的一项。
鉴于目前国内ETC系统应用现状及国际DSRC标准发展趋势，1998年5月，中国ISO／TC204技术向无线电管理提出将5 8Ghz频段分配给智能运输系统技术领域的短程通信(包括ETC收费系统)。
提起ETC，交通行业内的人士或者常走高速的老司机都会知道，ETC停车场收费系统多少钱，ETC嘛，不就是不停车电子收费系统（Electronic Toll Collection）的简称，简单来讲，ETC停车场收费系统厂家，就是在高速公路上不用停车取卡缴费，直接快速通过。
20世纪80年代末，一种名为“ETC”电子不停车收费系统在挪威、日本等国家悄然兴起。
在中国，当公路还处于“一看二慢三通过”的年代，ETC停车场收费系统哪里有卖，交通运输行业就已经敏锐地觉察到与基础建设同步，布局智慧交通发展，以充分发挥路网规模效益。
20世纪90年代初，ETC正式进入中国，从一条路、一座桥的实验性探索，到省域内、区域内的联网互通、为各地的道路通行做出来突出的贡献。
近年来，随着智能停车行业的发展和成熟，停车收费和出入口管理已逐步实现了以机器代替人力，并且市场上出现了大量基于车牌识别技术的停车管理解决方案。然而，在快速的市场推广过程中，车牌识别方案的弊端不断被揭示：安全性差，识别率低，松原ETC停车场收费系统，容易受气候和光照变化的影响.在停车场领域使用的ETC技术可以很好地解决车牌识别技术的不足，并且在技术标准，安全解决，管理和操作方面具有更大的优势。与手动收费相比，不仅具有明显的优势，而且与基于车牌识别技术的停车解决方案相比，ETC停车也更胜一筹。
作为中国高速公路上的电子收费技术，ETC使用的是近距离微波通信技术，该技术受环境影响较小，不行车牌识别技术遇到雨雪天气时其识别率会受到影响。另外，经过多年的发展，ETC技术已经形成了成熟的国家技术标准和关键体系，经营单位都是强大的国有企业，用户的预存资金和结算具有安全保障。而且，随着ETC在全国范围内的联网和普及，只要安装了ETC标签，车主就可以轻松地高速行驶，到达停车场，无感觉通过并自动付款。
与车牌识别停车方案的单一识别功能相比，ETC停车可以同时具有自动识别和电子交通支付的两个基本功能。贫困，高运营成本和信息孤岛等不足无疑是新一代智能停车场的发展方向。
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