森鸿国际物流，是一家集海运，空运，陆运，仓储等为一体的并提供全程运输代理和口岸清关等服务的一级国际货运代理公司，注册资本金500万人民币。公司自成立之日起，就着眼于高起点，高标准，严要求，把客户的利益放置高点。公司拥有一套完整的人才培养体制和完善的售后服务机制，公司利用现代的操作平台及和众多大型国际航空公司的密切合作，加之公司遍布全球的代理网络，使公司拥有一定的客源，我们本着结识新朋友，不忘老朋友的原则，兢兢业业，把每一位客人的托付当作我们自己的事情，全心全意为客人解决一切物流中的问题。
欧美消费者在网购时，不仅注重产品质量，还会非常在意企业资质。如在下单前，先查看电商平台中的产品评论，再在搜索引擎上查找品牌名，查看独立站展示效果或品牌相关报道，进一步判断品牌资质，在评价好、品牌值得信赖的情况下，用户才会选择购买。
因此，放眼欧美市场可以发现，尽管第三方电商平台拥有客流量大、流量成本低、转化率高等优势，但不少品牌在运营第三方平台店铺的同时，也坚持做自己的独立站。
“独立站和平台电商代表着两种不同的能力。平台电商的逻辑更多的是流量思维，也就是说怎么能够低成本获客、完成订单爆发式增长，更需要流量与商品匹配的运营能力。独立站更多地思考品牌与消费者之间的关系以及消费者的购买体验，主要围绕着人的经营。”在周凯看来，商家应该构建多渠道的经营能力，思考全域营销的业务闭环。
而独立站的崛起不一定就代表平台电商的没落。另一家独立站SaaS服务平台Shopline也公开表示，独立站短期不是要替代平台，而是和平台两架马车并驱。
独立站不必强求“独立”
就以往的眼光来看，独立站的生存似乎很大程度上依赖于流量平台的供给，这也使得很多人认为独立站其实很难“独立”。但周凯认为，独立站不必强求“独立“，应主动借助搜索引擎、社交媒体、电商流量平台这三种海外流量渠道，因为“多渠道获取流量也是一种能力”。
他指出，海外用户的搜索购物习惯良好，搜索给独立站带来的流量占比也非常高，约在百分之三四十甚至更高；社交广告能基于人进行精准触达和关系裂变，是病毒式营销的重要途径之一；而流量平台则能够带来更高效的商业匹配，帮助独立站精准获客。
“在海外，独立站电商有着更多的流量来源选择，经营好任何一种流量来源，都能支撑生意的健康成长。除了以上三种流量来源，在海外邮件、网红联盟也有很好的流量基础，线上线下结合、笔记等内容营销、KOL/KOC营销都有很大的增量空间，值得一试。”
在周凯看来，制约着独立站发展的因素并不在于流量，而是经营思维的桎梏和运营人才的缺失。
首先是经营思维的转变，独立站本质上是私域经济，独立站的经营意味着回归经营的长期价值，即提升私域产权力、客单价值度、顾客推荐率等。这就要求商家要转变经营思维，从卖出更多货到持续健康的生意，甚至是打造面向全球的品牌。
其次，运营能力、人才的缺失也是制约独立站发展的重要因素。“中国商家是不缺货物的，海外也有更开放的流量获取环境，但真正懂得运营独立站的人才很少，甚至是极度缺失的。比如广告优化、内容营销、客户精细化运营、全渠道经营等方面，无论是思维还是方法论，都很缺人才。”