高要做工程造价有限公司施工造价和施工图造价，虽然两者编制的依据都是施工图，但两者编制的出发查不同，方法不同，深度不同两者的作用不同，因此两者不能混为一谈。 为了确保公路隧道工程造价编制工作有序进行，首先分析了公路隧道工程造价的影响因素，包括合同的影响，施工设备及原材料的影响，工程变更的影响，设计与施工因素的影响，其次对公路隧道工程造价编制要点进行了相应的阐述，以期促进我国公路隧道工程的持续稳步发展。
建设单位是否在招标前将该项目的招标用图纸和工程量清单（或调整工程量清单）进行了认真的对比审核。工程量清单是根据招标用图纸，按照招标文件上的各细目计量方法汇总出来的。它既是招投标时各投标单位报价的共同基础，也是合同签定后施工过程中变更、计量的基础。目前工程量清单大多由设计院或工程咨询事物所编制，没有第二家单位复核，准确度较低，如果清单量与实际施工图数量出入太大，会使合同价（或中标价）过高或过低，即使在中标以后另行调整，也会给施工单位按合同文件提请变更单价埋下伏笔。因此复核工程量清单数量显得尤为重要。在复核过程中，土石方工程（含软基处理）又是复核的重点，因为在实际月计量支付中，土石方是按分层、分段计量的，相对来讲比较粗略，所以只有在工程量清单上进行总量控制才能有效地防止超计量。发现有不符时，则应按规定及时予以更正。
项目实施、执行按计划的少，造价外的项目多，造价外项目未明确申报、审批程序，各职能部门的年度费用未分部门做造价。公司目前对工程项目、费用等年度造价执行情况未考核，无奖惩，造价管理流于形式，不能发挥作用等问题。
高要施工图工程造价方面应注意的细节：
（1）施工图预算是设计阶段控制工程造价的重要环节，是控制施工图设计不突破设计概算的重要措施。
（2）施工图预算是编制或调整固定资产投资计划的依据。
（3）对于不属规定执行范围的招投标工程，可利用建筑工程施工图的预算为基础，为高要施工企业可以提供图预算的相关依据，从而也为以后承包商投标报价提供资料。
系指按国家税法规定应计入建筑安装工程造价内的营业税、城市维护建设税及教育费附加等。纳税地点在市区的企业，综合税率为3.41%，纳税地点在县城、乡镇的企业，综合税率为3.35%，纳税地点不在市区、县城、乡镇的企业，综合税率为3.22%。
工程量清单的第一项就是项目编码，应遵照《计价规范》编码规则审核工程量清单分项编码。当同一标段的一份工程量清单中含有多个单位工程且工程量清单是以单位工程为为编制对象时，应特别注意对项目编码十至十二位的设置不能出现重码。
审计信息化建设是新时期审计工作发展的根本要求，要缓解审计人力不足矛盾，提高审计质量，就必须提升审计信息化水平。我国建筑工程审计仍停留在手工审计阶段，电算化审计进展缓慢，硬件配置滞后，没有确立电子数据审计查询、分析、取证和保密制度，在审计资源共享上还没有制定统一的标准。审计机关在审计信息化建设中具有枢纽作用，但部分建筑企业未完成与审计机关的网络对接，信息互通不畅，网络辅助审计效率低下，无法有效规避审计风险。除此以外，建筑工程审计队伍的整体素质不高，人员结构存在老龄化倾向，审计人员的计算机、会计电算化等知识匮乏，工作能力薄弱，无法满足审计工作高效开展的要求。
更重要的是，对技术思想理念的全面应用上，真正能够对各个细节的成本控制中取得较好的进步，才能使自己得到完善的提升进步。 进行完善的造价控制，把握精准化建设的标准，使自己的设计图纸能够在全行的融合与实践过程中，做到精益求精，不但要对自身的建设规划标准提升上来，而且在工程的质量安全方面做到更好，使工程施工能够不断进步，不至于出现危险事故，也就不会出现二次返工的现象，使工程造价控制到低。
施工预算和施工图预算在工程预算全程中呈现一种相辅相成、互相渗透的关系，两者是做好工程预算管理的重点。不过，两者相比较而言，施工图预算涉及更广一些，比如说机械台班、具体工作方法、人力、工作量的大小以及工程大小涉及的费用等等，这使得工程施工图预算的位置要更加重要一些，因此要对之进行严格的控制，在它的设计要求上不仅要切合实际，而且要科学严谨。
专业素养方面有待提高，无法自主果断地对复杂工程的技术经济难题进行处理，而且投资的预控能力不够，大部分的工作量仍是用于事后的处理。现行工程建设的设计与招投标制度管理中存在漏洞。目前，在工程设计中，限额设计尚不能够完全实行，而建设单位在促使设计单位精心设计和限额设计方面没有制定应有的对策，很多工程项目没有开展设计的招标，没有对设计方案进行优选。
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