工程机械液压系统的故障有80%与液压油污染有关。本文主要阐述工程机械使用中液压油引起污染的防治措施。
液压油污染控制措施
(1)正确选用液压油
a.应选购优等品抗磨液压油，尽量选购与原厂规定品牌和等级一致的液压油。目前，国内外有很多液压油的生产厂家和供应商，液压油也有好坏优劣之分，还有产品，因此应到生产厂家的供应商或大型厂家专营店去购买液压油。适当提高固体颗粒污染等级要求，从源头控制液压油污染；新购液压油必须进行取样检验，检验合格后再使用过滤精度高的滤油机进行过滤，才能注入液压油箱；在机器使用过程中，应定期对液压油进行抽样检查，分析其污染情况，及时更换不符合要求的液压油，更换前须对液压系统进行清洗。设备管理部门必须改变过去那种只管购进、不管质量状况的管理方式，严格把住液压油的进口关。
b.不同牌号和等级的液压油不得混合使用。不同牌号液压油的理化指标不一样，如果混合使用可能产生化学反应，腐蚀液压元件，损坏液压系统。
c.如果要用其它液压油代替原液压油，替代的液压油必须经过部门化验，其主要技术指标必须同原液压油的技术指标一致或相近，且替代液压油不得与原液压油混用。
(2)控制液压元件的加工，装配，运输过程
在签订液压元件订货合同时，要在固体颗粒污染等级等方面提出明确要求。自行加工的液压零件，加工过程中的每道工序都应进行净化处理，且组装前还应进行仔细清洗。
液压油箱对液压系统的污染影响很大，油箱在制造和装配过程中，往往潜伏许多污染物，所以要对其进行严格清洗。液压元件在组装到液压系统之前，必须仔细清洗，清洗干净后须用塑料胶带封好所有油口；新组装工程机械的液压系统，应使用冲洗液进行冲洗后，再注入新的液压油。
什么东西都有两面性，酯类油也不例外，先说说优势：
1.热安定性能好.单纯从热分解温度来看，双酯类油一般在280左右，醇酯类超过300度。这跟其分子结构有关，以新戊基多元醇酯化而来的全阻化酯，分解温度更高。
2.极性结构赋予此类油特殊的润滑表现，容易吸附在界面上形成稳定的油膜，即使冷车状态也不至于完全回流，提供很好的低温保护。打个比方，相比于矿物油类润滑油，酯基的极性官能团就好比壁虎的吸盘一样吸在摩擦副界面，即使低温冷车状态下也不容易脱落。
3.对添加剂的感受性较强。可以很好的与，抗磨等添加剂融合，协同。
酯类油劣势在于其水解安定性和材料的兼容性。由于含有极性基团，祺力润滑油厂家在哪里，所以酯类油容易吸潮（用剩的记得把盖子拧紧了啊）。聚酯对纯水的稳定性还算不错，祺力润滑油厂家的价格，在酸碱环境下不稳定。由于机油中由于含有许多含磷，硫的添加剂，而且工作过程中会有磨损下来的细小金属颗粒，在金属催化下添加剂会产生酸性物质，进一步催化了酯的水解。酯类对某些结构的橡胶制品会有明显溶胀，也是其弊端之一。不过这些缺点都通过适当的改性添加剂缓解了。
2酯类合成油有什么不一样？
酯类合成油含有羰基氧和醇基氧等多种形态氧原子，这使酯类合成油区别于一般矿物油的官能团，具有极性；而三类合成油以及PAO合成油的基础油都不含有这种基团，这是脂类合成油和普通合成油的大区别。主动吸附油膜和被动粘附油膜在润滑过程中，润滑油在摩擦处之间形成厚的油膜对润滑效果很关键，含有极性基团的化合物更容易吸附在摩擦界面上形成有效的韧性油膜。而与此同样的功能，非极性合成油是通过外加添加剂实现的。主要依靠一定的粘稠度粘附在摩擦界面上，这种粘附随着发动机停止工作，在重力作用下逐渐回流脱落，油膜变得十分脆弱。依靠化学极性吸附而产生的油膜能够在发动机停机后长时间保持，为发动机提供不间断润滑。
酯类油分子均匀更细
世界上的每个系统都有一个限制。发动机也不例外。一般来说，它们在操作过程中变热是正常的。但是，由于过热，它们终会达到突破点。这就是为什么处理大型发动机的人应该知道每个电机的高温度容量。由于汽车依赖发动机，因此车主也应该遵守这种意识。
随着我们逐步提出问题的：“汽车发动机有多热？”尽管今天的技术取得了令人瞩目的进步，但汽车发动机仍然会产生过多的热量。它只是基于热力学第二定律的逻辑。实际上不可能将100％的发动机热能转换成机械能。总会有剩余的热量对系统来说显然是无用的。这种额外的热量是发动机在做太多工作时变得非常热的原因。
下面针对发动机过热的情况，下面给大家分享几个处理方法。如果你的汽车引擎在运行中出现过热的这种情况，您一定要重视排查原因，及早处理。
高速公路过热
在城镇开车，如果您车子的温度表显示正常工作温度，但是在高速公路上行驶时变成红色，表明冷却系统中的冷却液不足。
高速行驶时的发动机冷却来自通过格栅和散热器的外部气流，确保没有任何东西，比如塑料垃圾袋，阻塞格栅或散热器，广东祺力润滑油，从而限制气流，然后看一下散热器内部有没有堵塞物。
如果您的车辆不是从格栅而是从下面进入气流，请检查空气坝的状况。它悬挂在前保险杠盖的下方，以高速将空气引导至散热器，当它时，气流不足会使温度上升。
如果以上方法排查不出原因，则恒温器可能有故障，请小心将一只手放在上部散热器软管上，检查恒温器是否损坏。如果软管很冷，则恒温器会卡在关闭位置，需要更换。
城镇开车过热
如果您车子在高速公路行驶温度正常，但在城市行驶却显示过热，祺力润滑油批发厂商，则可能是散热器风扇出了问题。
使用手电筒并检查塑料刀片的状况，以确保未脱落。启动发动机预热，检查确保风扇在工作温度下启动，否则风扇电机可能烧坏，或冷却液温度传感器出问题。同时注意检查其它地方，例如连接到风扇电机的电连接器。
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