内燃机车齿轮箱是指设于液力传动内燃机车车轴上的齿轮减速箱。由一对圆锥齿轮组成的称为一级传动车轴齿轮箱；由一对圆柱齿轮和一对圆锥齿轮组成的称为二级传动车轴齿轮箱。车轴齿轮箱的输人轴通过万向轴与液力变速箱的输出轴相连接，这样，柴油机输出的转速和扭矩，经液力变速箱传到车轴齿轮箱后，进一步减速和增大扭矩，以及经圆锥齿轮传动改变旋转方向，SGY170内燃机车减速机，使机车车轮沿轨道转动并产生轮周牵引力。
内燃机车齿轮箱液力传动装置利用原动机驱动离心泵，使获得能量的工作液体（机车用油）冲击涡轮从而驱动车轮来实现传递动力的装置。1902年德国的费廷格提出了液力循环元件（液力耦合器和液力变扭器）的方案，轨道内燃机车减速机厂家，即将泵轮和涡轮组合在同一壳体内，铁路内燃机车减速机供应商，工作液体在壳体内循环流动。采用这种元件大大提高了液力传动装置的效率。液力传动首先用于船舶。1932年制成台约60千瓦的液力传动柴油动车。
45吨工程轨道内燃机车齿轮箱焊接轴箱，螺旋齿轮渗碳淬火1、机车整备重量45吨，牵引负载重量≥320吨，车轮直径840mm
，兰州内燃机车减速机，传动比12.99，两端轴箱外盖为内嵌式，满足车体宽带1500mm。随着铁路行业的快速发展，用于铁路修建、养护与维修的大型养路机械也得到了快速发展。目前，在我国广泛应用的铁路大型养路机械主要有以下几种：捣固车、稳定车、清筛机、配砟车、钢轨打磨车等。每一种机械的车轴齿轮箱根据其自身车型的工作需要，都有着自己的传动设计，但作为养路机械的重要部件，它们都要满足以下几点要求：①高速行驶并能迅速进出区间；②自身作业走行的需要；③不同类型机械联挂运行时的需要。本文主要针对DC-32捣固车和WD-320稳定车车轴齿轮箱的工作结构及传动原理进行分析，并通过实际案例阐述故障的处理方法。
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