油液检测不但能检测油质，而且还能有效地指导设备维护，告诉我们油是否出了问题，就像人体做血液检测一样，可以发现人体内部的问题。润滑油是流动在设备内部的血液，通过油液检测，我们可以检测出油是否出了问题，同时油里携带着设备内部的信息，通过分析这些信息，设备的故障可以被分析出来。但是，说到油液检测，就涉及许多检测项目，就像我们去医院一样，我们需要检测哪些项目？这是面临我们的个问题。确实，油液检测的那些检测项目看起来很“”，看不懂哪些项目需要检测。
很多时候，也许我们不明白那些检测术语，但是我们都知道我们的检测目的，因此，本文从检测目的出发，让大家了解一下，如何根据自己的目的来确定自己需要检测哪些项目。无论是自己买仪器检测，还是把油样发给油液检测实验室检测，确定检测项目都很重要。 一对在用油的检测在选择检测项目之前，用户应该先弄清楚，检测的目的是什么，江苏润滑油，常规检测的目的主要包括三种：
1了解油质 包括新油和在用油的油质检测，通过检测基本的物理、化学性质指标，可以知道油的性质大体上是否正常。
2检测油里是否有污染物 润滑油应该保持干净、不能混入其它物质，润滑油批发价格，如果需要了解油里是否进入了其它物质，可以进行污染物检测。
3磨损分析（了解设备的磨损故障） 如果想了解设备内部部件是否故障，某个部位产生磨损，应进行磨损检测和分析。
颗粒物计数可以帮我们了解油是否干净，从而了解到设备的润滑系统是否做好了污染物控制，从而指导我们进一步了解过滤系统、密封、空气过滤等部位是否起到良好的除杂、隔绝杂质的效果。
长时间怠速会不会导致积碳？其实关于这个问题网上的各类说法都有，搞得车友一头雾水，但没有一篇是真正讲出原理的。
1.长时间怠速 ，根本不会导致积碳
“缺氧燃烧”状态下，因为缺乏氧气，因此就无法被烧干净，终就会存在燃烧不充分的现象；反过来如果是“过氧燃烧”，因为氧气过量，润滑油批发厂家，所以尾气里的氮氧化物会增多，也对环境不利。因此汽车发动机一但热机结束，水温达到工作正常温度后，电脑会强行将空燃比稳定在1.47~14.8之间，以此来保证尾气的干净，同时三元催化器工作状态佳。
上述的控制原理我们把它叫做“闭环控制”。发动机从冰冷的状态到“热机”完成，一般不超过2分钟。也就是说每天早晨你的车2分钟热车之后，发动机就已经接近“佳空燃比”状态了！因此我们知道，怠速并不会导致燃烧不充分！所以“长时间怠速使得燃烧不充分而积碳”的说法，压根就是没有科学根据的胡说八道！
真正会让发动机处于“空燃比偏低”状态的操作，其实是“地板油”！因为空燃比降低到12.5左右时，发动机的功率和扭矩性能达到状态。所以我们玩命地板油急加速的时候，发动机的电脑会“暂时把环保扔一边”的！这时候气缸里才会存在燃烧不充分的情况（因此经常性“大脚油门 大脚刹车”的开法，到是真的会导致积碳加剧）。
所谓的合成油和矿物油，区别在于它们的基础油类别。齿轮油也是润滑油的一种，润滑油的成分就是油(基础油)里再加入少量添加剂。如果使用的基础油是合成油，那么就是合成型润滑油，如果使用矿物基础油，那么就是矿物润滑油。矿物基础油来源于制提纯后的馏分，目前大部分的润滑油都是矿物油。合成齿轮油当中，大部分都使用PAO作为基础油。
PAO(polyalphaolefin)中文名是聚α烯烃，是一种合成烃(SHC)，合成烃是合成油的一种。合成油与矿物油不同，矿物油来源于石油馏分，虽然经过了精制，但是总会残留一些杂质。PAO是通过人工合成的油液，因此可以人为避免含有杂质，而且分子结构整齐，属于饱和烃，因此性质很稳定。相比矿物油，润滑油哪里可以买，在使用中不容易被氧化。
一、PAO合成齿轮油的优点
由于使用PAO(SHC)合成油作为基础油，PAO合成油具有矿物齿轮油不能比拟的优点，包括：
1)适用于较宽的使用温度：PAO的低温性能极其出色，倾点可低至-50℃~-60℃，这使得PAO齿轮油可以在更低的温度下使用。除了耐低温，PAO合成油比矿物油更耐高温。在持续使用的条件下，PAO的使用温度可以达到160℃，非持续使用的情况，可以高达270℃。
2)油水分离性好：PAO属于一种“憎水”合成油，吸水性较低，对于润滑油来说，含水量高会破坏润滑性能。PAO更容易与水分离开，因此具有良好的抗乳化性，不易水解。
3)粘度指数高：PAO的粘度指数高于矿物油，因此在温度变化中，粘度相对更稳定。
4)使用时间长：由于PAO的分子是饱和烃，同时不含有硫、氮等杂质，因此使用中性质稳定，性强，这使得PAO合成齿轮油比矿物齿轮油相比，使用寿命明显延长，减少维护的麻烦。某些换油比较麻烦的场合，比如风电齿轮箱，延长换油周期可以减少维护费用。
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