这些润滑油产品的出现，一定程度弥补了国内润滑油技术领域的空白。在那个年代，汽车润滑油市场上，国人使用的润滑油几乎都和其有关。
国际进入中国以后，在摧枯拉朽式的同时，也带动着民族润滑油品牌的崛起。很快，在利润丰厚的中润滑油市场上，国际和民族品牌数量急剧增加，技术上，油品差距越缩越小。润滑油技术愈发透明的今天，价格战成了润滑油红海市场不可避免的“”拼杀。“石墨烯技术的出现和在润滑业的成熟应用，让润滑油性能得到了大幅提升，不过也再次将润滑油技术的门槛提升到一个比较高的层次。
”一位业内人士表示，虽然目前润滑油企业在国内润滑油市场仍然是统治地位，润滑油的品牌价值一年仍能为他们贡献数百亿美元的收入，但润滑油企业在石墨烯技术面前，呈现出的技术劣势已然形成。这是一场不区分国际还是国产品牌之间的无差别跨界技术博弈，是新兴技术强势改造传统行业所带来的必然结果。2017年4月14日，台财经频道，一档创业投资类节目《创业英雄汇》，成功将石墨烯润滑油推向了普罗大众。节目上利用梯姆肯抗磨实验模拟出了润滑油在发动机内部工作原理，并用10块砝码与3块砝码的巨大对比，演示了石墨烯润滑油与某国际润滑油品牌的性能差异。随后，珠海一家石墨烯润滑油厂家聚碳复材，成功将石墨烯润滑油梯姆肯抗磨实验做到了24块砝码。虽然，用梯姆肯模拟发动机工作时的抗磨效果引发了广大的讨论和争议，但石墨烯润滑油这个新鲜事物一举成名。
以前润滑油经销商之所以活得滋润，是因为他们有着自己的终端渠道，在某一区域里对终端有着的控制权，那时候由于信息的不透明、物流的不发达以及资金、人员的限制，终端店想要活下去就必须听从经销商的指挥。
而厂家由于无力直接控制和管理全国几十万的终端渠道，车用润滑油价格排名，每个地方的差异又迥然各异，出于时间和成本的考虑，厂家也会将经销商作为自己开发市场，通过对经销商的开发和管理，进而实现对整个市场的管控。然而，车用润滑油产品排名，在互联网 时代，山东车用润滑油，信息的透明化和科技的普及，终端店老板的眼界也不再局限于区域；润滑油品牌的不断增多以及经销商数量的增加，多个品牌多年的市场培育，也使得终端店对经销商的依赖性降低，不少终端店甚至直接跨过经销商直接与厂家合作。
新零售的大趋势也使得线上线下的市场环境发生转变，线上线下边界的模糊使得厂家也开始觊觎对终端的直接把控，直营、、第三方平台的形式加上互联网的力量，厂家与终端的联系越来越紧密，经销商角色的重要性不断被削弱。以前由于换油、洗车、维修等服务必须依托于线下终端实体店机修工的帮助，但是现在借助互联网 的移动维修、洗车模式正在进行尝试，虽然目前还没有对线下终端带来太大的影响，但不可否认，互联网 与新零售正在不断冲击着润滑油这个传统行业，不断倒逼行业变革。
而在新一轮的变革当中，经销商的角色：首先经销商自身传统的核心优势不断被削弱；其次厂家跟终端的联系日益密切，经销商角色被淡化；再者互联网的力量正在改变整个业态，经销商角色模糊，亟待转变。
和几百元的石墨烯润滑油相比，动辄近千元不等的润滑油显得十分昂贵。“润滑油不如石墨烯润滑油，以前车主没有选择，必须选择品牌，但现在不同了，在产品层面上，石墨烯润滑油比传统润滑油的性能更优异，越来越多的车主和商家开始关注到石墨烯润滑油。
”上述人士表示。技术弯道超车珠海聚碳复合材料有限公司是国内为数不多的石墨烯产学研企业，在石墨烯成就诺贝尔奖荣耀的第二年，其公司前身珠海格曼环境技术有限责任公司，开始了石墨烯粉体生产的项目立项，并成功于2013年实现低成本物理法石墨烯粉体量产技术。“早在2013年，聚碳就开始了石墨烯润滑油的立项研究，并一举攻破了石墨烯在液体中的分散和沉淀问题。”聚碳董事长陈小刚告诉记者，“毫不谦虚的讲，施摩奇石墨烯润滑油早在2014年就申请了商标注册，是国内最早的。
”细微到需要拿高倍显微镜才能看到的石墨烯，应用到润滑油当中，不可避免的会遇到团结和沉淀问题。随着这个问题的解决，润滑油性能会大大提升，背后所承载的机会和利润是难以估量的。石墨烯技术和应用优势，成功引起了各方势力的关注，不过，在格曼环境改组聚碳之后，石墨烯润滑油的核心技术仍然牢牢掌握在其手中。不做大而全，小而美的施摩奇打通了汽车后市场的。润滑业品牌仿佛“船大难掉头”，加上润滑油市场需求固定，“现金流”表现一直很好，品牌润滑油企业似乎没有太大动力来展开深度科研。
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