直工（合料、定尺锯切、装框工）：每支料在调直前要检查表面质量，铝产品加工价格，不能让冷床上的型材堆得太多，以免擦碰伤，铝产品加工厂，空心型材要选用合适的塞头防止断头出现过度变形。如有装配关系以本批订单取相应表面处理型号的样板实配为准，以此来控制调直的拉伸率。
合料时，注意不同表面处理的料有不同的合料方法，坯料、氧化喷砂料、“氧化电泳光面料”尽量将非装饰面朝下或非装饰面与非装面对着合，保持型材支与支之间的间隔尽量避免装饰面擦、碰、刮、划、伤。
定尺锯切前要考虑料头料尾废料是否够长，淮安铝产品加工，如发现整支料或批量不够长时要立即通知中断或开机手，锯切后要认真检查型材端头是否变形，如因锯切变形可以适当调慢锯切的近速。
隔热材（订单特殊注明弯曲扭拧的按客户要求严格验收，订单中未注明的按高精级验收）装框前必须将每支料过平台合格后才能装框，形状比较复杂装框后隔条容易压坏的型材要每层放扁管隔开，表面质量要求严格的产品要用高温毡单支间隔，隔条摆放必须整洁。
铝合金车体与传统碳钢及不锈钢车体相比，在重量上有明显优势，铝合金材料密度仅为钢材的1/3，每节车可减轻1吨左右重量，可明显降低运行能耗，每年可节电1万~1.5万千瓦时，从而提高车辆运营能力；在防腐性、耐腐能力上，铝合金材料自身就是环保、防腐材料，且可回收利用，自然状态下可在其表面形成一层致密的氧化膜，即使车体表面的防腐保护在脱落或受损状态下，也可保证车体的耐腐能力，车体的使用寿命可达30年以上；在气密性、外观上，铝合金车体为整体焊接结构，其气密性更好，在同样表面喷漆处理后其外观更加美观。介于铝合金车体结构的突出优势，国内外轨道交通车体产品用量正在逐年加大。
1、铝型材挤压装框不能过密，料与料之间要有间隔，特别是不通风的小料、厚料间隔更加要大些，管料与小料、板料合装一框时，管料放下面这样有利于时效循环送风。
2、温的设定与控制：通常，温与表显温度存在一定的误差，设定表温时要根据炉子的实际温度来进行设定， 并密切关注温的波动情况。
3、铝型材时效保温：要严格按照工艺要求来进行时效，保温时间要适当，防止欠时效或过时效而导致硬度不够。
4、铝型材装炉前要将6xxx的其它特殊合金与普通6063合金分开装炉时效，由于生产的原因确实要同炉时效时，要取用特殊合金的工艺来进行时效。
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