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国际空运询价的要素
1. 品名（需问清该货物是否涉及到危险品）
品名是货物的商品名称，用来区别和描述货物的自然属性等。
在货物需要空运时，海运费，一定要正确书写和应用货物的标准品名。
2. 重量（需要了解货物的重量，会直接涉及用度题目）、体积（尺寸大小及是否泡货）
3. 包装（货物是否是由木箱包装的，是否有托盘）
4. 目的机场（需要了解到是否是基本点，具体点的名称以便报价）
5. 要求时间（需询问清是直非或转飞，关系到收货的时间）
6. 要求航班（各航班服务、价格差异）
由于各航空公司空运的报价也都各有差异，因此在询价前必须查清楚航班以及其价格，以免突围的询价。
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国际空运运价的概念
国际空运运价，泰国海运专线，是指从一机场到另一机场，运价一般以公斤或磅为计算单位。
空运运价而且只适用于单一方向，不包括其他额外用度（如提货，报关，接交和仓储用度等）。
根据航空公司规定，当货物体积小，重量大时，应当按实际的重量计算；若货物体积大，重量小时，则按体积计算。
在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。
其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
在空运业务中，存在着计费重量（CHARGABLE WEIGHT）和实际重量（GROSS WEIGHT）两个重量。
航空公司根据货物的密度来计算用度，对于重货而言，计费重量即是实际重量，国际物流，即货物的毛量；对于轻泡货物而言，货物的计费重量按照1个立方米即是167公斤计算。
不足一公斤的，尾数四舍五进。
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海运中托运人的责任
托运人在集装箱运输中应有的责任。
这种责任是不同于传统海运方面的。
拼箱货托运人的责任与传统海运相同。
整箱货托运人的责任不于传统运输的有：
（1） 应保证所报货运资料的正确和完整。
（2）承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担。
（3）海关或其他机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担。
（4）如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责。
（5）如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责。
（6）在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。
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关于大件货物运送
在国际海运中运输的货物，种类繁多，针对不同类型的货物而采用运输货物的船舶类型、装卸设备也就不同。
七海针对具体货物从船型、装卸设备两方面介绍如何运送超大件货物。
卡车的运输采用PCTC（PURE CAR TRUCK CARRIER），其主要特点是采用单层甲板（一般高度在3－4米之间）舱内可以容纳大型卡车，其船舶尾跳大载重量可达45吨，每平方米载重量可达3吨，因此可以允许超重卡车通过船舶尾跳进入船舱。
一般来讲，大型设备的运输比较复杂，有些部件体积较大，吨位较大，不能采用一般的集装箱运输，而有些零配件可采用集装箱运输。
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中国国际物流中存在的问题有哪些
粗放经营的格局尚未根本改变。
①国际上通常把社会物流费用占GDP比率作为衡量一个国家物流运作水平的重要指标。
发达国家经过经济结构调整，推行现代物流运作模式，这项指标普遍降为10左右。
中国的这项指标虽然有所降低，广州到泰国海运专线，但2005年仍然高达18。
6。
尽管中国经济发展阶段和经济结构与这些国家差异较大，但也反映出物流运作效率方面的差距。
②物流服务社会化程度低，物流企业“小、散、差”问题还比较突出。
在运输市场上，宁波到泰国海运专线，大量规模小、实力弱的小企业和个体运输户从事道路运输，导致空驶和超载现象并存。
在仓储方面，深圳到泰国海运专线，一些冷藏、冷冻、恒温、恒湿，以及危险化学品储存能力不足，特别是从农田到餐桌的“冷链”没有形成。
有估算，中国鲜活、冷冻农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达25到30。
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海运基本术语的相关知识
转租合同：租船人和下家之间订立的合同。
其合同的条款条件与租船人和船东订立的合同（常称为Headcontract）相同。
订立相同条款的目的是保证租船人将可能要付给下家的任何款项，比如速谴费，都可以从船东那里收回。
空载行驶：在两港间空载航行，船舶不得不空载的原因：（1）在卸货港没有可装运的货物；（2）有些情况下，船舶在两港之间可能有一系列航次运输，但只有一个方向的货物适合运装；（3）、另一些情况是。
空载驶往某港口去装运高运费的货物，比装着低运费的货物驶往该港可能更合算。
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