停车场规划总体原则1、与城市总体规划和综合交通规划相协调。
2、性质与规模与停车需求相适应。
3、大城市路外停车场尽可能分散布置，以利于交通疏散；外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆。
4、机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m，一般地区不应大于300m；自行车公共停车场的服务半径宜为50～100m，并不得大于200m。
居住地停车场，为居住小区的业主的私车提供的停车场地，称为居住地停车场（亦称小区停车场）。
工作地停车场：为单位及单位职工车辆提供停放的场地，称为工作地停车场（亦称单位专门停车场）。
停车泊位多少决定于职工购车的能力，常因停车泊位有限，直接影响职工上下班交通工具的选择。
货运车专门使用停车场：为单位业务使用提供的大型车、危险品车、集卡车、公共车等机动车辆停放、保养的场地，称为货运车停车场（亦称运输部门停车场）
停车管理员要对燃油汽车和有充电需求的电动汽车进行分类停车引导。
比如，在非充电车位有空余的情况下，引导燃油汽车避免占用电动汽车泊位；在非充电车位无空余的情况下，停车库管理，可以引导燃油汽车占用部分电动汽车泊位，写字楼停车场管理，但不得占用划定的电动汽车专门使用泊位，合肥停车场管理，并提示驾驶者留下联系信息；引导已完成充电的电动汽车及时驶离电动汽车专门使用泊位。
引导燃油汽车、没有充电需求的电动汽车勿占用电动汽车专门使用泊位，对多次告知仍不听劝导的，可通知交通管理部门开展措施。
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