理论培训包括民航法规与术语、无人机概述与系统组成、飞行原理与飞行性能、航空气象与飞行环境、所使用的无人机系统特性、充电设备和电池的维护保养、遥控器的使用和设置、通信链路与任务规划(超视距驾驶员适用)、飞行手册等内容。
无人机驾驶员作为无人机的实际操作者，对于无人机执行的任务不同和无人机自身差异性，还应该具备特定行业工种的准入要求。
无人机驾驶员培训其实主要的目的在于要学习到无人机的实际操作相关的经验，所以无人机驾驶员培训课程要能够提供适量数量的无人机让学生们去实际使用。
一般来说，无人机培训学费，搭载运动相机或许小卡片相机，能够挑选四轴、轴距330-550mm的机架，能够兼顾载重与便携。
据统计，截止2015年全世界共有109个国家、981家供货商、98个国际联合组织参与无人机的研究出产。
其中美国、以色列、俄罗斯等国家处于水平。
一个更为巨大的物流快递商场也正在“觉醒”，澳大利亚等发达国家已启用无人机送货上门。
不久的将来，我国会出现很多的“会飞快递员”。
无人机驾驭员是国家紧缺的有用人才，无人机培训机构，它已经成为令人神往的高薪工作。
无人机驾驶员培训和其他培训项目不同，培训的基地需求建立在一个能见度高周边没有高大建筑物的空位，并且具有杰出的纵深，可以便利学员进行无人机驾驶操作。
搭载微单、无反等相机的话，合肥无人机培训，能够挑选六轴或八轴、轴距700-1000mm的机架，保证满足的负载才能与机架大小。
多轴的轴数，从两轴开端，到十多轴都有，但常见的还是以3、4、6、8轴为主。
轴数越多、螺旋桨越多、机架的负载就越大，但相对地结构也就变得越复杂。
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