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柴油机中修的技术要求
中修可以在小修的基础上进行,中修时能够继续使用的部件,可以不必更换和拆卸。
中修修理项目较多,所用机件的质量及规格要求较高。
中修后的柴油机在使用中不仅要求不出任何杂声和敲击声,而且,输出功率基本上达到规定值。
1、中修应包括小修的各种质量要求。
2、更换活塞、活塞环、活塞销及连杆衬套,更换连杆和曲轴瓦的个别或全部的主要瓦片,以及磨损比较严重的部件。
3、气缸套气缸体以后,其中心线应保持一致。
有突缘的气缸套,应与气缸体贴紧,气缸套下的橡皮圈,应当完好无损,不得有漏水现象。
4、活塞与气缸套如果更换时,一般中修是不更换的,间隙要配合适当,不得有过紧现象,以免在试机时过热膨胀而卡住。
5、修磨的曲轴各轴颈要圆度一致,轴颈表面要光滑,不要有刻痕和擦伤。
装好的曲轴,不得有串动,一般要求轴向游
6、连杆瓦和曲轴瓦与轴颈的接触面要良好,至少要达到75%以上。
7、装配好的活塞环,应能在活塞环槽内灵活转动,活塞环装入槽内,绝不允许由于环槽深度不够面使活塞环凸出槽外,一般槽深比活塞环厚度大0.20~0.35毫米。
油环为0.35 ~0.70毫米。
8、校整后的喷油泵和喷油嘴,其工作质量应符合要求,各油泵的喷油量和喷油时间应完全-致,喷油相隔时间偏差不得超250,过2~3°,喷油嘴的喷雾情况应当良好,检查喷雾的纸上,其油粒应均匀分布,不得有油点出现。
喷油嘴孔的周围,不得有漏油现象。
9、喷油泵和喷油嘴的出油阀偶件与针阀间,应有正确的锥度和光洁度,不允许有刻痕、泄气、漏油现象。
10、各连接表面,如气缸盖与气缸体、气缸体与油底壳等,应严密,不得有任何杂质存在,不得有漏气、漏水、漏油现象。