“已经到达目的国港口的货物再运回中国，不仅要承担回程运费，还要缴纳进口税费，所以一般发出去的货如果没人签收，就在当地直接处理了。”泉州海关综合业务处相关负责人介绍。因跨境电商具有链路短、成本低、限制少的特点，疫情之后，外贸企业对国际邮快件的发货明显更加青睐。
如何把上半年耽误的时间抢回来，以空间换取时间？对于跨境电商企业而言，这个空间或许就是比别人更多的通道选择、更快的时效体验。
7月起，为进一步推进泉州跨境电商跨越式发展，福建陆地港正式启动“超级干线计划”，为泉州跨境电商企业提供东南亚方向为主的跨境电商及国际货运包机服务。“晋江—马尼拉”航线成为泉州开通的条国际货运定航航线，意味着泉州跨境电商出口货运全新通道的开启。
“因为疫情改变了传统贸易形势，尤其是以印尼、菲律宾、马来西亚为代表的东南亚电商市场高速发展。2020年东南亚主要电商平台的卖家数量和产品销量较2019年增加3倍，泉州跨境电商企业往东南亚方向的物流需求肯定会越来越大。”陆地港总经理李子兴说。
加上此前6月底厦门—马尼拉、厦门—沙巴、厦门—雅加达三条货运航线的相继开通，泉州企业往东南亚方向的跨境货物每周少有十几个货运航班可用。这无异于让泉州制造的“出海之路”，从一条拥挤的城市道路切换到高速公路。
数据显示，今年6—8月，陆地港在泉州、厦门两地执飞国际货运包机已达98架次，覆盖8个国家及地区，累计运送跨境电商货物300万件，货值1.71亿元，其中绝大部分运送货物为泉州货源。
企业回流 跨境企业属地通关占比四成
作为国际货运包机航线的承包方，陆地港大手笔的布局底气，正是来源于对泉州作为跨境电商综合试验区政策红利的信心。去年12月，泉州获批设立跨境电商综合试验区，让这座产业之城货通全球的触角变得更加灵敏。
“综试区内电商企业不退免征的政策，一定会加速跨境电商企业‘阳光化’的进程。只要新的物流通道在效率上比传统国际快递更高，企业一定会选择更新通道。我们对货源充满信心。”李子兴说。以泉州口岸为申报地，结合跨境电商（9610）监管出口方式的相关要求，加上本地出发的多条国际货运定航航线，能够更快速承接跨境电商企业正规化、数据化、阳光化的通关需求。
李子兴的信心是有数据支撑的。7月份，泉州全市跨境电商出口额为2.72亿元，其中通过泉州跨境通公共服务平台报关出口（9610方式）的货值达1.04亿元，占当月全市跨境电商出口额近四成。在全国口岸通关一体化大背景下，这意味着，有四成本土跨境电商企业回到泉州本土报关。