央视揭露物流环节成本高推高物价。2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍。蔬菜从产地到市场，涨价20倍。因存在多环节收费罚款，进城配送费用超过长途运输费用。（5月10日 中新网）
森鸿国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。
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森鸿国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。
抽象的比率也许很难看出高物流费之害，那么，我们不妨看看生长在山东的一只西葫芦的售卖旅程——产地价格是5分钱一斤，经过物流层层加码，到了北京的社区菜市场后，价格变成多少？一块钱一斤。西葫芦从产地到市场，价格竟然翻了20倍。那么，类似蔬菜价格到底是怎么涨上去的？在一张蔬菜进京的路径图中，我们可以清楚地看到：不仅路费高低不一，城门内外的各项杂费也有天壤之别，而一般菜贩挣的确实也并不多。至于链条下的菜农20倍暴涨的利润去了哪里？一方面是靡费在油价等成本里；另一方面就是消耗在管理费、摊位费等各色“合法规费”中。畸高物流猛于洪水野兽。发改委4月28日批露的数据显示，1季度全国社会物流总费用持续增长，同比增长17.9%，达到了1.7万亿元。与去年全年社会物流总费用与GDP17.8%的比率相比，今年一季度高出了0.1个百分点，物流成本不降反升。在发改委披露1季度物流总费用中，包含了运输费、保管费和管理费三部分，这三项费用分别增长13.6%、24.2%和20.8%。当此背景下，如果算上国际货币超发之害，再算上劳动力成本的客观攀升之势，不少以物流当家的行业自然是“鸭梨山大”。
物流费过高，必然要蚕食经济动力与民生福祉。尤其是以流通为主要环节的农业、新兴电子商务等，如果长期推不倒物流压力的大山，农业产业化或朝阳产业的发展迟早也只能沦为一只只困兽。针对近期我国一些地方出现蔬菜滞销现象，25日发改委召开内部座谈会，与会专家普遍认为，目前国内流通成本太高，国内流通体制亟待改革。中科院研究员汪同三曾表示，中国流通业费用的几个数字让人震惊，全世界82%的收费公路在中国，流通成本占50%至70%，成本太高。
一只西葫芦的高物流费之旅，足以说明四大症结所在：一是农民为何增产不增收？尤其是在有市场、有需求的背景下，农产品仍遭遇谷贱伤农的悲怆，已是十分吊诡的场景；二是消费市场的价格为何居高不下？约谈也好、签约也罢，如果不能从中间环节上刮骨疗伤，商品价格仍会“虚胖”；三是相关产业劳动者为何难以提高收入？如果本身不创造社会价值的权力环节层层盘剥，加薪的利好总会被各色“打秋风”吞噬干净；四是与流通相关的部门寻租何以屡禁不绝？收钱来的如此容易，花钱自然就同样“潇洒”，至于小金库、违规罚没等，更是难以禁绝。
森鸿国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，主营东南亚台湾/马来/新加坡/菲律宾/泰国/欧洲电商小包代收货款服务。为跨境用户提供国内及海外仓储一件代发服务，东南亚电商平台shopee等贴单，打包，交店，其中台湾均可三天交店。专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。 近年来我司业务发展中得到客户的认可和留下良好的信用，加上不断完善管理及系统上的优势在服务上已成为行业的。森鸿秉承快，准，稳的服务宗旨，为跨境电商公司提供多种的服务：跨境代收货款及COD电商小包，买单报关，国内及海外仓一件代发等服务已在珠三角地区后来居上。森鸿在国内建立多家直属分支机构(广州,深圳,东莞等地)业务通达东南亚多个。我们拥有的服务队伍提供的东南亚跨境电商COD小包代收方案!森鸿珍惜所托、服务之上、互惠互利、携手共进的经营方针，不断的为客户提供跨境方案服务。
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公司服务包括：仓储及库存管理、国际转运(台湾COD、新加坡COD、菲律宾COD、香港COD、欧洲COD、马来西亚COD、日本COD、泰国COD、印尼COD）等东南亚/欧洲地区COD、欧美专线小包物流、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可.
有人说整饬流通成本要靠燃油税改革，建议扩大还贷二级公路收费的调整范围、适时取消西部地区的还贷二级公路收费——这仅仅是表面，根本的还在于厘清权力的性质，将不合理收费之手管控在监督体制的笼子里。只有随意收费的欲望被制度化钳制，各色流通领域的收费项目才会清爽起来、公平起来。