其中全行业运输总周转量、旅客运输量分别较上年增长约6%和8%, 货邮运输量与去年基本持平。
在今年1月召开的全国民航工作会议上，民航局公布的今年民航发展主要预期指标为，全行业运输总周转量600亿吨公里，旅客运输量3亿人，货邮运输量620万吨，分别比上年增长12%、13%和11.5%左右。
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这表明不论是旅客运输量和货邮运输量的增幅都有所下调，尤其是货邮运输量，与年初预计的目标相比下调幅度更大。
国际货运低迷
“今年以来，国际航空市场和货运市场需求不振，没能延续去年的红火局面，这是在年初很多人没有料到的，因为去年这两个市场都显示出危机后的复苏之势，增长都不错，年初各航空公司甚至还纷纷加大了国际航线运力的投放。”一家航空公司的管理层告诉记者。
经济大势决定了航企无法在国际市场揽到更多的客源，而国际运力供给增加较快，需求不足，更是导致国际航线客座率及票价同比下滑。在今年上半年，国际航线占比多的中国国航就由于国际市场不景气，盈利同比下滑13.44%。
需求的低迷在航空货运领域反映得更明显。记者从国航和东航方面获悉，今年的货运市场总体需求不旺，盈利困难，与去年红火的市场有很大的反差。
民航局内部统计数据也显示，今年以来航空货运一直是同比负增长，尤其是国际货运。今年9月份，国际航线货邮运输量同比减少8.9%，第三季度同比减少5.8%，1~9月累计同比减少5.0%，甚至远远低于本就表现不佳的国际航线旅客运输量水平。
国内增速放缓
上半年表现好于预期的国内航空客运市场，也出现了增幅放缓之势。
今年上半年，国内航空客运市场的需求比想象的要红火，这从国内航空网络的南方航空的业绩表现就可见一斑。上半年，公司归属于上市公司股东的净利润27.55亿元，同比增长32.71%。如果扣除汇兑、营业外收益、投资收益等相关收益，南航的运输主业利润更是由2010 年上半年的8.65 亿上升至今年上半年的13.4 亿，同比增长达55%。
南航一位高层昨天对记者透露，从8月下旬开始，国内航空市场的增幅也有所放缓，而国庆以后更是进入了航空业的传统淡季。
平安分析师储海也在其报告中预计，目前11 月的市场订座率处于低位，没有明显提升，而票价则持续呈现下降状态，因此预计11月的需求增长将可能受到经济紧缩的影响而明显放缓。
森鸿国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，主营东南亚台湾/马来/新加坡/菲律宾/泰国/欧洲电商小包代收货款服务。为跨境用户提供国内及海外仓储一件代发服务，东南亚电商平台shopee等贴单，打包，交店，其中台湾均可三天交店。专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。 近年来我司业务发展中得到客户的认可和留下良好的信用，加上不断完善管理及系统上的优势在服务上已成为行业的。森鸿秉承快，准，稳的服务宗旨，为跨境电商公司提供多种的服务：跨境代收货款及COD电商小包，买单报关，国内及海外仓一件代发等服务已在珠三角地区后来居上。森鸿在国内建立多家直属分支机构(广州,深圳,东莞等地)业务通达东南亚多个。我们拥有的服务队伍提供的东南亚跨境电商COD小包代收方案!森鸿珍惜所托、服务之上、互惠互利、携手共进的经营方针，不断的为客户提供跨境方案服务。
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另一位行业分析师更是对记者指出，上半年国内旅客需求好于预期，同时运力增加也很少，这就从一定程度上支撑了较高的客座率和票价水平，而各航空公司引进的飞机主要集中在下半年交付，运力的增加也将对供需产生影响。