电商物流COD,随着电商行业增速逐渐放缓，电商巨头间的竞争不断加剧，对物流的综合性需求提升，物流作为履约过程中的一环重要性不断提升。快递行业内通过规模效应降低成本已经筑成了较高的壁垒，纷纷退场或转型，企业通过建设自营转运中心和加盟商管理提升运输效率，降低运输成本提升竞争力。电商行业进入存量竞争，管理能力的依赖性在一定程度上提升，持续以较低的成本输出更稳定、高质量的服务来保证自身订单履约能力，因此电商对末端物流的把控意愿升级。
上海京东入仓物流多少钱，承接各电商物流入仓，退货，分拣等一系列服务。推进危险品物流安全与，需要企业的努力，同时也需要相关技术装备的进步。对此，不少物流企业代表深表认同，甄选高品质专用车，实现现有车辆装备升级，确保运输作业安全完成，成为企业面临的一项重要问题。危险品运输的主打产品霸龙康明斯M7C重卡，该车型以安全、可靠、省油、”的优势吸引了众多与会代表关注。
森鸿国际物流有限公司是经商务部批准设立的一家一级跨境电商物流企业，主营国际快递、全球空运、海运进出口业务，以及中港运输专线，代理报关，报检，拖车，核销退税及仓储一条龙服务，新加坡跨境电商，提供陆、空联运的方式，为客户提供高时效，高签收率的服务特色。为国际客户提供经济实惠、快捷的综合物流解决方案，网络覆盖广东珠三角地区，是广东区域内从事国际快递和国际货运代理业务的企业之一。
凭借强劲的业务拓展能力和的客户服务体系，我司与世界的美国联合包裹运送服务有限公司UPS、中外运敦豪DHL、TNT、FDX建立了良好合法的代理关系，与世界多家航空公司签定包板、包量协议，先后在我国及主要市场设立了分支机构或清关代理，同时，森鸿国际拥有一大批人才，拥有良好人性化管理制度和完善的资源整合体系，公司全员积极进取，业务不断扩大，服务质量不断提升，打造了森鸿国际优质品牌的企业形象，赢得了客户的。
我们立志不断创新，坚持传统模式与创新模式并存，环保理念与人才优先的发展思路，积极树立更好的企业形象，创造更优质的企业品牌，竭诚为您提供更加全面的综合国际物流解决方案。
近两年，独立站建站工具的普及让独立站玩法在跨境电商圈“火”了起来。不少卖家开始从第三方平台迁移过来，但独立站对他们来说仍是一个新事物，如何迅速找准方向以确定商业模式成为他们的挑战。
而作为软件提供方，独立站建站工具服务商往往更能从全局俯瞰，对独立站的商业模式构设拥有自己独特的看法。日前，亿邦动力与BigCommerce中国区代理商SILK的CEO徐东杭进行了深入的对话，希望从服务商角度摸清独立站的内核。
01
独立站“平民化”
BigCommerce是一家海外独立站软件厂商，成立于2009年，目前年GMV已达到170亿美金。作为BigCommerce中国区的代理商，SILK见证了中国卖家转型独立站的“热潮”。
徐东杭向亿邦动力透露，目前从SILK数据上看，有超过95%的独立站咨询客户均是第三方卖家及传统外贸转型的企业。
在他看来，这些企业在刚进入独立站市场时是非常有优势的，因为他们在第三方平台上卖过货，对外贸流程比较熟悉，已拥有充足的货源。
这个浪潮的带动跟独立站建站工具在中国市场的发展息息相关的。徐东杭认为，独立站建站工具让企业搭建自己的独立站的成本降得更低。而在过去，独立站搭建需要自建技术团队或者进行技术外包，既花耗时间，也花耗金钱，试错成本非常高。
亿邦动力了解到，目前BigCommerce的标准版价格仅为29.95美金一个月（相当于201.67人民币），而亚马逊欧洲站点销售计划的月租金为25英镑每月（约RMB221.1元）。也就是说，开设一个独立站的试错成本跟在亚马逊上开个店基本相当。
徐东杭表示，当独立站试错成本大大降低后，卖家去尝试独立站就成了一个自然而然的过程。“任何一个正常经营状态的卖家，在第三方平台做到一定程度后，一定希望开拓更好的渠道，实现多渠道运营。”
此外，徐东杭也认为，第三方平台的竞争趋于饱和也让卖家加速往独立站模式迁移。其告诉亿邦动力，目前，在第三方平台上，企业之间的竞争更多体现在单品的竞争上，要形成竞争力并不容易。卖家只能从产品上创新，营销的创新是很难的。卖家可以在第三方平台上砸钱买广告冲流量，在短期内把销量提升上来。但如果卖家没有流量池去沉淀这些流量，就很难把业务做得持久。
“要沉淀流量，让自己的客户对企业有较好的认识，独立站是比较不错的载体。”徐东杭说道。
02
误区：照搬铺货模式
有趣的是，作为第三方平台卖家转型的新阵地，独立站行业有不少沿用过去第三方平台铺货玩法的玩家。
徐东杭认为，这类型的卖家实际上只是另外造一个小型的eBay罢了，并未完全发挥独立站作为流量池的优势。
“独立站的价值并不在于流量，而在于充当流量池的作用。开一个独立站的流量成本不低，独立站获取批客户肯定比第三方平台来得困难，因为客户不容易找到你，但正因为不容易找到你，找到你后就会开始第二次寻找你。”徐东杭说道。
他向亿邦动力指出，如果企业通过引流把客户导入独立站后，没有做店铺优化，没有好的设计和产品配合，就不可能带入后续营销，因为客户并没有沉淀下来。
“这会变成企业不断投钱引流，产成订单，然后再把挣的钱重新投入引流，恶循环。”徐东杭说道。
因此，徐东杭更看好的是小众品牌的拥有者或产品生产商去做独立站，因为这些企业本身拥有独特的优质产品。当然，这意味着独立站跟过去第三方平台模式不同，不是短期就能见效的模式，而是一个长跑过程。因此，这对企业来说需要拥有更好的耐性和规划。
“独立站只是一种技术，并不是谁早砸钱多久就可以做好的。独立站不会决定企业的商业成功，企业比拼的肯定是供应链、产品、营销和独立站运营等多方面的能力。”徐东杭说道。
03
占据用户心智是独立站厂商的关键
看中中国独立站市场的不止卖家们，还有软件厂商。实际上，除了BigCommerce，市场上能帮助卖家搭建独立站的软件服务商还包括Shopify这样的海外厂商以及Ueeshop和Shopline这样的国内厂商。
为了在跨境电商行业形成自己的竞争壁垒，卖家们利用独立站建站软件搭建自己的独立站。那对于独立站建站工具来说，自己的壁垒又是啥呢？
徐东杭认为，从产品上看，独立站建站工具必须比拼两点：，建站工具使用起来是否快捷方便，适合国内客户操作习惯；第二，独立站提供的推广工具是否有足够的竞争力，能让卖家赚到钱。而这两方面都是基于技术的。
但除了技术方面，徐东杭向亿邦动力指出，获取足够大体量的卖家端使用独立站建站工具的人才群体是该行业的壁垒。
“一家企业的独立站建站工具用的人越多，人才就越多。人才越多，该软件就能不断改进自己的产品，让自己产品运行得更顺畅。当大批该企业的独立站建站工具的使用人才出现后，这些人才就可持续不断地给独立站建站工具的客户提供价值，这样人才壁垒就起来了。”他说道。
当然，作为to B型的企业，徐东杭认为，独立站建站工具很难有一家独大的情况，因为每家企业的需求都不同，独立站建站工具很难满足所有需求。在他畅想的未来竞争势态中，该行业会存在3到10家拥有各自优势和用户群体的独立站建站工具企业，并不会有一家独大的情况出现。
森鸿国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。
台湾COD物流，菲律宾COD物流，东南亚COD物流 ，泰国COD快递，新加坡COD物流，香港COD快递，马来西亚COD物流，印尼COD快递，捷克COD快递。日本COD物流。波兰COD物流，西班牙COD物流，意大利COD物流，匈牙利COD物流，葡萄牙COD物流。罗马尼亚COD物流，斯洛伐克COD物流，保加利亚COD物流，斯洛文尼亚COD物流，克罗地亚COD物流，希腊COD物流，爱沙尼亚COD物流，拉脱维亚COD物流，立陶宛COD物流，欧州专线COD小包 国内物流仓储（海外仓）一件代发
公司服务包括：仓储及库存管理、国际转运(香港、印尼、马来西亚、日本、泰国、越南）等东南亚区域、台湾快递、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可.
森鸿国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。
与此同时，也不断有新加入独立站建站工具的企业。比如美国移动支付企业Square就在去年4月宣布以3.65亿美元收购网站搭建服务公司Weebly，让其商户可以使用Weebly和Square搭建企业网站和在线电商平台。现在，该企业的独立站建站服务Squareonline Store已经扩展到美国和英国，未来还将在加拿大、澳大利亚等国上线。
徐东杭认为，虽然独立站建站工具目前的企业已经有不少了，但也不排除有新想法的新玩家进入。“对于新方向，我个人比较看好B2B方向。实际上，Silk在去年年底就在推B2B的产品，因为这种模式对国内制造出海有不错的驱动作用。”