日月潭蓄电池REDSUN12-200 12V系列产品简介
v全部应用范围
家庭储能系统也可以理解为一组为家庭储存电能的大电池。对于绝大多数中国家庭来说，这还是一个比较陌生的家电产品。目前，全球主要的家庭储能系统市场在美国和日本。美国人居所的面积通常比较大，家庭用电较多，拥有风、光等新能源发电系统的家庭数量也多。由于用电量比较大，且峰谷电费存在比较大价格差异，储能系统通常被美国家庭用来在电价低的时段储存电能并在高电价的时段使用，以达到节省电费的目的。另外，在边远地区，以及地震、飓风等自然灾害高发的地区，家庭储能系统被当作应急电源使用，免除由于灾害或其他原因导致的频繁断电带来的不便。
2015年，特斯拉的家庭储能系统问世不久，就宣称获得了3.8万个电池组的订单。以特斯拉10千瓦时家庭储能系统为例，该系统的售价是3500美元(约合2.3万元人民币)，设计寿命10年。而对于大多数普通中国家庭来说，每月的电费一般不到200元，10年的电费一般不超过2.4万元，也就是说购买这个储能系统的支出接近一个中国家庭10年用电的费用。在中国大多数城市电网供电稳定的情况下，购买这个系统显得没有必要。另外，中国虽然有些地区地处偏远、经常断电、自然灾害发生比较频繁，若有其他储能系统作为应急电源使用，也可以发挥相当大的作用。
1. 使用寿命长
高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电 解液枯竭缩短电池使用寿命,设计寿命为10年！(25℃)的长寿命电池，蓄电池可达到6年以上的使用寿命！
2 自放电低
采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小.
3 维护简单
特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,因此电池在使用过程中完全无需补水,维护简单.
4 安全性高
电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸.
5 洁净环保
电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设计无腐蚀,可直接装电池安装在办公室或配套设备房内,无需作防腐处理.
是不是家庭储能系统在中国就没有发展前途呢?笔者认为也不尽然。随着中国人均住宅面积的不断提高，电动车的不断普及，家庭用电量的不断增长，家用储能系统还是能够在中国市场上找到一席之地的。
虽说硅的理论克容量更高，但是并不适合单独做为负极材料，所以使用硅与石墨的混合和复合，通过硅的特性来提高电芯整体的能量密度。
日月潭蓄电池REDSUN12-200 12V系列产品简介宁德时代采用了高克容量的正极和负极，使之达到更高的质量能量密度和体积密度，以此来实现电池更高的续航里程，进一步解决纯电行驶里程不足的弊端。并且三元正极在往高镍、高电压的方向发展，而负极方面则是往含硅的负极和锂金属方向发展，锂金属可以达到更高的能量密度，理论克容量约3600，虽不如硅高，但是胜在负极材料可以使用纯锂金属材料，而硅不能用纯硅。
负极方面：我们知道了在充电的时候，是锂离子从负极通过电解液运动到正极这样一过程，提高充电能力达到“快充”这个目的就是要解决怎么使负极快速地接收锂离子。普通我们所使用的负极材料石墨是长程，且有序排列的，而锂离子是从石墨端面进入的，长程有序
这就使得端面较少，使得锂离子进入负极的时间就慢，所以要实现”快充”，宁德时代告诉我们，需要开发出一些端面是短程无序的石墨，这样可以使锂离子有更多的通道进入到负极。
电解液方面：可以添加一些添加剂等技术来优化其传导锂离子的能力。
正极方面：在提高充电能力上，需要提高正极本身的导离子能力的优化，并且还需要调整其配方，来提高锂离子的导电性。
所以，通过正负极和电解液的优化，来整体地实现电池的充电能力。
据了解，CATL的事故率至今还是0起，他们的高安全性能是怎么做到的呢？
对于企业的具体做法，他们还是有着很高的保密规定，但我们可以知道，CATL从这些角度出发来优化电芯的安全性，进一步提高电池的安全性，当然电池的安全性远不是靠优化电芯就能实现，还有模组结构、电池包结构、电池管理系统架构与策略和安全性与可靠性冗余设计等等。
或许在很多普通消费者看来，日韩电池企业在第四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录中悉数出局，这件事有点晦涩，所以小编这么简单归纳了一下：
日韩电池没进目录→国内新能源整车企业没电池用了→明年5月起，再用日韩电池的新能源车将不再享受补贴→用了国产动力电池的新能源车，消费者认还是不认？
坦白说，现在国人在买自主新能源车的时候，很少有人会去关注用的是哪家的电池，这下倒好，全国人民都知道，原来我们之前的新能源车里，一多半都用的是日本和韩国电池，在纳闷国产电池去哪了的问题之外，一个很现实的问题就来了，别人买早了用的是日本或韩国的电池，轮到我买就是国产电池，瞬间失衡！
6月20日，工信部装备工业司公布了第四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称“目录”）企业目录，日本松下、三星SDI、LG化学等日韩电池巨头“果然”再次落选。截止目前，已有57家电池企业进入前四批企业目录，仍旧没有一家外资企业。
按照新的规定，今年5月1日起，新能源汽车若使用没入选目录的电池产品，将无法进入新能源汽车推广应用推荐车型目录，从而无法获得补贴。尽管工信部正在修订《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（修订版征求意见稿），日月潭蓄电池REDSUN12-200 12V系列产品简介放宽了对在售车型的限制——对所用电池未进入目录的车企将给出一年的过度调整时间。