第五，东南亚物流依赖人工操作。
尽管有些大物流公司已经采用机器分拣和建立包裹追踪系统，但很多传统物流公司仍依赖人工劳动力，导致物流工作效率较低。东南亚物流公司百特运1BYTE的联合创始人Angel Zhang在2020年接受7点5度采访的时候曾表示，“从目前的发展情况来看，物流还是一个相对传统的行业，很多环节还是依靠人力来进行支撑。所以在正常的物流过程中，很多大量剩余的空间会被许多人忽略，造成资源匹配不充分的情况。” 另外，泰国物流Flash Express的联合创始人兼首席运营官狄玮杰曾在2020年的时候与7点5度提及，在泰国普及电子化面单仍需很长的时间。据狄玮杰直言，在泰国，少数比较先进的电商公司会通过API对接打印面单；然而大多数电商公司还需要物流公司提供一些软件去上传然后再打印面单；甚至还有的电商习惯用笔去在纸上或者盒子上写面单，再用透明胶带黏在箱子上。这种传统的操作方法让工作效率变得低下，对物流效率造成很大的影响。
针对上述痛点，玩家们在细分领域提出了各自的解决方案，且大多都围绕数字化和科技化。这是因为，物流数字化和科技化已经成为一种趋势，且可以从更深入的层面提升物流效率，从而降低物流成本、提高物流时效以及改善用户物流体验。根据DHL 2019年发布的Logistics Trend Radar Report，数字化将成为物流业变革大驱动力。随着数字化程度的不断提高，未来的物流行业将从供应链的各个环节获取海量的数据。如果利用得当，大数据在优化容量利用率和改善客户体验等方面都有巨大的潜力。
而东南亚物流独角兽Ninja Van在创建之初就考虑到了这一点，其创始人兼CEO黎常文在2021年接受7点5度采访时曾分享道，“2014年的时候，只有国际物流才提供包裹的实时进度查询，这对我们当时的时装创业并不友好，因为无法掌控产品的配送进度。为了改变当时的物流情况，我们成为了家在新加坡提供实时物流数据的企业。” 此外，Ninja Van还在新加坡新建了一个8万平方英尺的自动化运输中心。运输中心的自动分拣机器人度高达99.9%，可以很大程度上缓解人工分拣的压力。对此，Ninja Van表示“物流很多时候是人力和效率的博弈，而机械可以打破这个限制。对自动化机械的投资可以让Ninja Van到2025年减少超过一半的人力投入。”
除了物流企业，东南亚各国政府也注重物流的数字化体验。在过去十年中，泰国政府为缓解该国贸易和物流效率低下的问题付出了相当大的努力，其举措包括简化海关程序和引入电子海关系统。其中，电子海关系统的发展为贸易商、报关行和船运公司提供了无纸化和更全面集成的海关环境。此外，据Market Research Philippines指出，数字化可以将菲律宾清关流程减少多达80%，仅需五天即可完成清关甚至更短。