也是这一年，Findking在2020年底拓展了欧洲站，2021年，欧洲站点的增长也基本上达到了。2021年底，Findking进入了日本市场。2022年，Findking在日本的销售额已经较去年翻倍。目前，Findking已经在亚马逊平台布局了全球十个以上站点。
回顾Findking发展史，黄新认为自己品牌在海外打开市场的关键在于，其本地化思路贯穿始终。他同时感到很庆幸，不少同行因为定位不明确及疫情带来的成本暴涨而没撑下来，Findking能定位中高端品牌，立足本土，同时积极变更物流方式和扩大库存应对物流涨价风险，从而降低了疫情导致的供应链动荡带来的冲击。
疫情到来市场加速洗牌
海关统计数据显示，2020年我国跨境电商进出口1.69万亿元，增长了31.1%，其中出口1.12万亿元，增长40.1%；2021年我国跨境电商进出口1.98万亿元，增长15%；其中出口1.44万亿元，增长24.5%。
“疫情确实使得跨境电商获得了高速发展，不少地区电子商务的渗透率在增加。但疫情期间也让全球供应链受到了较大打击，所以整体物流成本都在上涨。一增一减，你说疫情带来发展红利了吗？是的，但是这口‘肥肉’吃到肚子里没那么简单。”王健说。
疫情对物流的冲击黄新深有体会。他所在的刀具行业多以空运为主。在疫情之前，通过空运出一批货到进仓，完成周期是3-5天，价格是20元/公斤。黄新表示，那个时候的货品周转率高，库存压力很小。
疫情之后，成本开始一路走高。首先是空运价格涨了3倍，达到了80-90元/公斤。“这个成本太高了。我们换成了海运。”黄新说。
海运在疫情之前是每公斤10元左右，疫情之后涨到了每公斤20元。但海运的问题是，货物的运输周期开始延长。疫情刚开始的时候，快船20天左右进仓——这个时间已经是空运的4倍以上，而现在，运输周期延长到了30-60天，极端情况下，不少货品“塞港”，入库时间甚至达到了4个月。
因为定位中高端品牌，Findking使用的高端钢材因为市场较窄、仍有不少库存，其价格很难上涨；Findking的消费人群多为中产阶级，其消费能力在疫情下没有受太多影响，还是能够保持。这也让Findking在经营面临一定压力的情况下，依然还有辗转腾挪的空间。
为了应对漫长的入库周期，Findking也开始加大备货量。以前供应链顺畅之时，备两批货已经足够应对，而疫情之下，Findking的备货量达到了四批，这也让其库存压力提升了一倍。为了应对库存压力，黄新不再将市场只看准美国市场，欧洲、日本成了Findking的新市场。
疫情也带来了密度更大的竞争。在2020-2021年间，海外电商迅速发展，大量商家进驻亚马逊，这让Findking面对的来自全球刀具厂家的竞争压力陡增。
阳江当地注重走量的一些中低端品牌和定位的高端品牌在百花齐放的同时，也面临着市场打法不够清晰，原材料、物流等的一系列疫情负面影响，这让不少品牌在疫情加速的“大考”下失去了“答卷资格”。
Findking在这场历练中不仅活了下来，还开拓了欧洲、日本市场，并且生意开始从B端开始向C端蔓延。黄新总结认为，前四年的蛰伏没有白费。他总结认为，本地化就是Findking赖以生存的一个法则。