有业内人士表示，营收十亿以上的物流商已基本上全部完成了融资。
跨境物流为何越来越受到资本青睐？李聪表示，物流是为商流服务，无论是海外仓或专线服务商，终服务于卖家的经营模式，是卖家经营链条中的重要一环，而物流的重资产持续投入具有长期价值，具有规模优势，具有头部效应。相比国内物流业的成熟，海外物流基础设施建设的未来空间更大，疫情打了跨境电商的黄金十年，虽然眼前的波折让行业短期受挫，但从长远来看，跨境电商强势崛起的大势不可逆，空间不可限量。
任何一个行业，资本的介入都会加速整个行业的业态进化和洗牌，对于跨境物流，资本的撬动加速了的物流产业迭代、演变。李聪对雨果跨境表示，疫情前，整个跨境物流行业比较轻，大多并未投入太多的自有设施，尤其是重资产投入，是以物流方案解决服务商的模式存在，靠信息差获取收益；2020年海外疫情爆发后，跨境货量的猛增，物流企业获取的利润和资本的注入，客观上促进了行业对海外基础设施的投入力度，国际航空干线、海外枢纽、海外仓、配送网络等基建上都获得了一定的投入。乐观预计，在“十四五”期间，中国的跨境物流行业会出现非常明显的进步，行业总体格局将上去一个新的台阶。
资本的介入，让跨境物流行业的规模效应逐渐显现，头部企业的规模优势愈发明显。Daisy表示，头部企业已经逐渐平台化，跨境物流已经超越简单的仓运配服务，其服务链条更长，需要物流与供应链全流程的优化整合设计能力。对于像纵腾、递四方这样的头部跨境物流服务商，一方面是把从头程到尾程的链条做长，同时也越来越注重做服务平台，搞数据协同，打通上下游环节的信息流。
上述业内人士表示，除了平台化，细分垂直化也成为目前跨境电商行业的一大趋势。由于跨境物流环节众多，把某个核心节点做深同样是一种思路，也出现了以跨境小包专线、海外仓等为代表的集中度较高的细分赛道。实力不如头部企业的中小物流商不妨在这里面寻找机会，Daisy表示，跨境物流需要的是一个完整、健康的生态，物流商不一定就要拼规模，拼产品，如果能把某个渠道或者某个产品做好，日子其实也可以过得挺好。
何炜表示，跨境物流是一个链条长且环环相扣的服务行业，各个环节都会有一定的差距，综合下来就会差异比较大。比如，集货仓的数量，影响到服务的辐射范围。他建议，中小企业更好的发展，，服务品质做到位，守住现有的客户；第二，提供增值服务，规划更加的产品线路，为客户省钱还是很重要的。
大卖倒闭，殃及物流
二季度以来，亚马逊平台的“封号”动作，在行业引起震荡，促使跨境卖家调整产品和平台布局，而跨境物流服务商也在封号潮中感受了切肤之痛。