一个横贯在前途的情况就是说：“商家根据一通能够处理的事，为何必须到平台上实际操作？”因而，在跨境电商物流这一注重人情往来的领域，智能化怎样连通传统式的人脉关系互联网，仍是一道尚需提升的问题。
但是，借助人情世故维持关联，自始至终并不是长期之策。Joy觉得，现如今的物流行业早已过多服务项目了客户，一方面在现在由于国际海运难题，有些物流行业早已给出了3个月的回款垫款；另一方面因为链接太长，物流行业担负了许多不确定性风险性，而该笔花费一般也会在价格里遮盖。
“所有领域的价钱，早已相对性全透明。因此当发生一个极小于市场报价的状况时，商家也应当考虑到这是不是值得信任。”在2022年货代行业屡陷舆论压力的前提下，也无疑是一个判定按照。
对于信息化的将来，虽然现阶段行业内都还没确立结论，却也拥有几类发展前景的探讨。
其一便是特色化优点将持续扩大。袁玉飞觉得，将来平台化货运物流可能变为平台化供应链管理，根据数字化运营，加强服务平台与客户间的黏性与协作关联。
而品牌的重要，就取决于用户评价，在快递行业里运送的可靠性乃是一项关键标准。“假如公司要持续发展，那样一定会十分重视自身的用户评价，当行业内相对高度单一化时，简单以价钱制胜，本来就是不确定的。”Joy觉得。
其二是对网络资源的操控实力，可能变成将来物流企业的环城河。
Joy觉得，在分销商管理体系中，公司处在第几层并不重要，关键是针对仓位是不是有充足的操控实力。因而，在这一靠网络资源起家的领域里，未来的堡垒也将反映在对核心资源的操控实力。
在她来看，智能化较大的创口，都是资源量的首尾两端。“要不掌握了一手货源，要不掌握了配送端，才有支撑点去连通全部传动链条的智能化。反而是纯粹靠信息内容商谈、网络资源嫁接法，将难以连通全部链接。”
其三是智能化抵御风险的工作能力。一方面，智能化能够为客户给予风险评价或风险预警，用周德庆得话而言，便是完成在线客服外置，“在货品无法完成派送时，在线就立即推送顾客，为这些人给予一个风险性范畴，例如3-5天推迟送到等。”
另一方面，是信息内容的智能安防工作能力。非常在殴美等销售市场，尤其注重私人信息，因而除开技术门槛，信息内容智能安防都是将来智能化的一项衡量指标。
值得一提的是，在跨境电商跑道里除开欧美市场，在东南亚地区等新兴经济体中，货运物流企业的经营也非常值得持续关注。随之资产涌进，一个新的自变量也可能随着造成。