目前来看，跨境物流赛道依然处于红利期，有实力的企业也都在跑马圈地。不过值得注意的是，跨境物流本身就是一件比较艰难的事，并非一朝一夕就能完成。而顺丰、京东和菜鸟的持续加码，虽然给整个跨境物流行业增添了许多新的变数。但不可否认的是，率先拿到了入场券并不意味着可以高枕无忧，国内物流企业在全球化的布局上仍然存在运力、仓储等基础设施不完善的问题。
另外，在国际快递物流市场上，“初出茅庐”的中国企业与国际巨头之间还存在着较大差距。
无论是在国际运输行业深耕多年的“四大金刚”DHL、TNT、UPS和FedEx，还是专注跨境电商物流运输的服务商燕文物流、云途物流等，亦或是有自建物流网络的跨境电商平台亚马逊，任何一方在跨境物流上的成绩，都不是“初出茅庐”的顺丰、京东和菜鸟短期内可以赶得上的。因此，对国内物流巨头而言，跨境物流的行业大潮仍然是机遇与挑战并存。
对于跨境电商行业来说，今年无疑是复杂的一年。
一方面海外疫情蔓延后，居家办公的生活方式加速了线上购物发展；另一方面，海运价格持续高涨，也给企业出海增添了层层阻碍。海运价格高居不下，跨境物流行业也随之水涨船高。在今年，黄牛靠“炒箱”炒出一套房的故事，在行业内已经广为流传。
不少业内人士称，物流行业的不正常才是常态，因而当行业时刻处于变动中时，也意味着行业将要迎来一场变革。如今，人们普遍相信这场变革，将会聚集于数字化上。
由于海运链条极为复杂且冗长，也使得跨境物流成了互联网仍未打进的一片市场。不过，随着行业红利与乱象共同暴露在人们眼前，互联网也即将在这一行业开始它的征途。
那么，跨境物流哪些环节已经开始了数字化探索？目前数字化解决了什么问题？数字化的阻力又是什么？未来的数字化该走向何方？
为了研究透彻数字化的打通逻辑，在继发布深度文章《一个集装箱涨了16倍后，他们躺赚深圳一套房丨36氪新风向》后，36氪又在10月22日于深圳举办了一场“跨境物流-数字化”闭门沙龙，多位业内人士尝试围绕数字化主题给出了不同答案。
数字化探索的两大方向
在跨境物流行业内，目前数字化探索主要呈现出两种方式，一种是企业为优化自身流程而自建ERP系统等；另一种则是搭建信息聚合类平台，用户可以在平台上完成订舱、拼舱等操作。
其中，在企业内部出现的数字化，根源在于海运的长链条。仅仅卖家将货运到船上，就需要经历揽、仓、关、干、关、转、配七大环节。而货代本身又是一个层层分销的体系，特别是对于规模较大的货代企业来说，每一环节所需要对接的信息则更为庞杂。因此，单靠有限的人工难以维持运转时，就需要借助数字化的力量为企业提升效率。