随着物流行业的发展，间的快递运输行业越来越轻松快捷，但是有很多物品再过快递中是禁止运输的，下文液体公司客服就来为大家简单介绍。 一、普货 普货，顾名思义就是“普通货物”。指的是对运输、装卸、保管无特殊要求的普通货物。也就是普通集装箱就可以装的，不是危险品或者冷冻品以及保鲜的货物，不高宽，不用框架等特种箱的货物。如果说到这些你还是觉得不清楚，那么很简单，就先来了解下什么是和违禁品，只要除去这两种，其他的基本上都是普货了。 二、 的定义比较复杂，通俗的说是介于普通货物、违禁之间的货物，是一些有可能涉及或是已经涉及一些监管不严格的违禁品的泛指。 大致上可以包括以下6类物品: （1）各类食物、药物等。此类物品涉及生物入侵，运输需要经过检疫证明，如不经检疫证明则可能属于物。 （2）各类食物都属于。此外，液体、膏体、粉末等不稳定物品，此类物品在航空过程是极度汽化，发热从而产生物理爆炸的，也是属于航空限制运输物品。（此类化妆品居多） （3）电池类货物。在一定程度上，电池会影响磁场电信号，而且有潜在自燃、爆炸等可能性，但又不是违禁品，需要经过特别的流程运输。 （4）各类物品、品。此类物品多涉及侵权等法律纠纷。仿产地写有made in xx国家的物品以及都属于法律侵权物品。 （5）光盘、CD等，对目的国家政治经济文化道德有害或涉及机密的印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、激光视盘、计算机存储介质及其他物品。 （6）金银、贵重艺术品等，贵重物品容易造成失窃、偷盗、抢劫等。各个国家对于入关的贵重金属也有重量限制。森鸿物流有限公司是一家致力于为跨境电商提供全球物流和全球仓储服务的方案物流供应商。在国内各大口岸设立办事处及代理机构，在深圳，广州，东莞有经验丰富的团队支持。随着经济全球化和信息技术的迅速发展， 被普遍认为在降低物质消耗、 提高劳动生产效率以外的“第三利润源” 的现代物流业， 已经成为我国新的经济增长点。公司服务包括：仓储及库存管理、(香港、印尼、马来西亚、韩国、泰国、越南）等东南亚区域、台湾、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可。COD物流，菲律宾COD物流，东南亚COD物流 ，泰国COD快递，新加坡COD物流，香港COD快递，马来西亚COD物流，印尼COD快递，越南COD快递。日本COD物流随着运输的发展，现在越来越便利，但是一些次使用的人并不清楚其中的规定，下文化工品公司客服就来为大家简单介绍一下关于快递的运输包装要求都有哪些。一 . 快递包装限重每件包裹的重量上限为68公斤；每件包裹的长度上限：DHL为120cm，FEDEX为270cm；每件包裹大尺寸上限:(2个短边相加*2+长边)=330 厘米；每批货件总重量与包裹件数无限制；由于某些国家或地区有不同的当地限制，因此会有一些差异。二 . 包装原则1) 适合运输：包装的目地在于防止和避免在运输中由于冲击或震动所产生的破损，兼顾防潮和防盗功能。2) 便于装卸：完好的包装将有利于货物的装卸，将有效地提高货物的装卸效 率，同时能够避免由于第三方的野蛮装卸而可能给货物带来的损害。3) 适度包装：对货物进行包装时，要根据货物尺寸、重量和运输特性选用大小 合适的包装箱及包装填充物，要尽量避免不足包装造成的货物破损和过度包 装造成的包材浪费。4) 保护产品、防盗：包装在保件内容的使用特性和外观特性不被损坏的情 况下，要注意防盗——特别是对于高价值货物的包装。5) 包装件成一体：外包装要和快件的保护材料、缓冲材料和内容物成为一体，内容物之间（一个外包装内含有多个内容物时）或内容物与外包装内壁之间 不应有磨擦、碰撞和挤压。6) 注意方向：对于有放置方向要求的货物，在包装、储存和运输过程中必须保 按照外包装上的头标识正确放置货物，杜绝侧放和倒放。7) 重心中心合一：包装件的重心和其几何中心应该合一或比较接近，这样可以 防止货物在运输过程中由于起动、转弯和刹车给货物带来的损失。三 . 不恰当的包装方式1) 连体包装。以带子、绳索、胶带或气泡膜将两个相同或不同大小商品连体包 装，将根据实际情况确定是否换包装，如松弛、易分离等情况，将予以 换。2) 内件无定位包装。内件在包装内有明显咣响、滚动（无类似破损声音）。需 附加缓冲防震材料或换加合适的包装箱。3) 内件无内装保护。内件有锋利角部的物品如零件等，要先用胶带将瓦楞纸板 片绑到所有锋利或凸起的边缘以进行保护，并在包装内填充足够的缓冲防震 材料。4) 内件无分隔。多件易碎品装入同一个包装中采取相应的分隔措施。5) 包装重心。货物笨重重心明显偏向一边或货物包装经积压或原始近圆形，易 滚动。需换包装。6) 重货包装强度不够。重货必须选择强度达到要求的单层或双层瓦楞纸箱进行 包装。7) 没有内包装的小件物品。内件为手表、读卡器、纽扣、螺丝等小件物品时， 必须按一定量分隔独立包装后，再外套包装箱，以免遗漏丢失。8) 出原包装箱容量的包装，对原包装箱进行裁剪、附加以使用商品包装的情 况，为免货物撑破包装，将视内件和外包装情况，换新的外包装。9) 商品包装与运输包装较紧密。应在商品包装与运输包装之间填充缓冲材料， 以免物流供应商或海关查验时划伤内件。10) 电子产品必须使用纸板箱作为外包装。四 . 不恰当的包装材料1) 使用带子、绳索或胶带进行缠绕的商品包装。拆除带子、绳索，附加气泡膜、 包装箱等。2) 重复使用之盒子或箱子。必须去除包装外侧所有标签、号码、地址信息及一 切有可能影响操作人员识别的粘贴物品和信息。3) 易破损的材料。如保丽龙、塑料、编织袋等。4) 公文包、行李袋、行李箱等。不接受公文包、行李袋作为外包装的货物。5) 强度不足的包装。不接受客户使用有压垮痕迹、有破洞及有油渍、水渍的使 用过的箱子（不影响签收）对货物进行包装，以及受潮或强度不够的瓦楞纸 箱。6) 商品包装。商品包装不能直接作为运输包装。7) 打包带。使用不带铁箍的打包带，入库时需拆箱去除，非重货无需附加。8) 木质包装。此类货物入异常，拆箱后无法还原，需确认去除、无需拆箱并提 供必要的证明等。9） 任何报刊、报纸、宣传海报等不能作为外包装。
2021年2月，TikTok在印尼向本土商家率先上线了“TikTok Shop”小店功能，用户在浏览TikTok推送的视频或者直播的时候，可以直接完成购买链路。“印尼直播的业绩占到了整个TiKTok直播业态的80%以上，TikTok方面的目标是6月份做到过亿美金，而且有一两家美妆品牌（据说是马来西亚创始人做的），一个月的直播GMV可以达到1000多万人民币，算是跑出了一些案例。”某服务商透露。
“抓住渠道变化所产生的结构性红利是出海印尼的重要机遇。” 一位关注东南亚的投资人说道，“而深度理解印尼文化、以真实的消费者习惯来做连接，是在当地站稳脚跟的核心。”
“不同于国内的抖音爆款榜单，TikTok印尼小店的热卖商品，却是以刚需品为主，比如‘米面粮油’好于零食，‘基础护肤产品’比彩妆更好卖，这符合印尼的经济环境，消费者也能果断下单。” 跨境营销服务商红毛猩猩PONGO创始人那昕指出。
另一东南亚营销服务商则表示：“近，牙齿美白粉在TikTok印尼小店非常，由于印尼地处热带，当地人喜欢吃甜食，很多都有口腔问题，这使得口腔护理类产品的销售暴增，电动牙刷、漱口水、牙线等相关品类也有很大的机会。”
在大多印尼创业者的描述中，所谓本土化，意味着入局者得真正的放低姿态，去了解、尊重当地用户和当地市场的游戏规则。“虽然东南亚和中国很像，但照搬肯定行不通。” 他们一致提出。
在多年的摸索中，Wook创始人许龙华发现，扎根印尼市场，纯线上或纯线下的品牌都有局限性。只有构建起线上线下全渠道，才能在当地形成强势的品牌推广力。
Wook的商业模式是国内少见的，它如今已是一个多品牌、多平台的“综合”跨境电商——B2B平台连接线下渠道（把中国品牌和制造资源对接给东南亚本地零售店）+B2C品牌连接线上消费者（创建了多个自有品牌，在Shopee、Lazada、JD.ID、Tokopedia等电商平台开展零售业务）。除了印尼之外，Wook的足迹也遍及越南、泰国、菲律宾和马来西亚。
许龙华认为，在印尼创业，要有耐心做长期投入，甚至终成为一家真正意义上的“本土公司”。Wook在印尼做了非常“重”的基建投入，除了大量在当地设分公司（目前约30多个）、招募当地员工，还在当地建了上万平方米的中心仓以及上千平米的分拨仓，投入固定资产高达1亿人民币。
卖家品牌化、产品精品化要求物流服务信息化、效率亟需提升
需求结构变化对供给端提出新要求——卖家品牌化、产品精品化要求物流需求高端 化、化，要求企业完善自身的服务质量和产品体系，提升物流信息化、自动化 程度，全面提升服务效率。
伴随着跨境电商行业的发展，卖家逐步由海量铺货到精品铺货乃至品牌化、商品由 白牌长尾到高品质乃至品牌商品的过渡，卖家对物流服务的时效性、性也将提 出新的要求。
在行业发展的初期，伴随着低货值的轻小商品，直发的邮政小包模式曾经占据我国 跨境电商物流的主导地位。而随着跨境电商卖家品牌化的进程与产品大件化、货值提高，时效与妥投率更高的专线物流与海外仓份额逐步有望提升。卖家对于物 流服务的需求也不再是仅仅局限于运输本身，而是增加了对于物流信息跟踪、退货 换标、货物数据管理和供应链金融等高端的服务需求以及具有一定产品针对性的专 业需求，如针对小家电产品的维修等。
同时，跨境电商物流全程链条长、流程复杂、包含着多个物流节点。物流的信息化、 自动化程度将决定卖家对于全流程的把控能力，直接影响到卖家的服务体验和物流 产品的时效。信息系统和自动化设备对于企业长期服务质量和运营效率的提升必不 可缺。
新兴平台与独立站兴起：卖家对性价比较高的直邮模式与第三方海外仓需求增加， 要求企业具有较强的成本优势与获客能力。
新兴平台常需要卖家自己解决海外仓或直邮需求，而独立站模式也没有第三方平台 对于物流商、物流时效考核的严格限制，由卖家酌情解决自身的物流需求。故而，对 于这部分卖家，价格较低、兼顾时效的直邮产品，尤其是专线小包，可能将成为他 们的主要选择，这对于企业的成本控制能力提出了更高要求。
同时，而为了收拢这部分客源，企业还需要具有较强的获客能力。卖家拓展独立站 业务时可能更加倾向于选择平台店铺使用过的物流服务商，故而，经过大型第三方 平台认证或平台卖家使用较多的头部物流企业将更具优势。此外，在仓储需求方面， 对于大多数卖家来说，自建仓需要较大的资本与人力投入，对于稳定的第三方仓储 服务的需求或将提升。
（三） 新兴市场加速布局，获客、资源获取与整合能力成关键
新兴市场由于其本身国家发展阶段与城市建设水平，物流方面普遍存在的问题就是 航班班次较少、清关问题和后一公里配送的困难，物流成为了商流的限制因素。其中，清关难度与效率问题受到地区关务政策与处理能力的限制，后一公里物流 困难的来源又是受到经济发展与城市道路规划的局限，跨境物流公司短期内无法从 根本上通过大规模自建解决后一公里配送困难的问题，在这种情况下，对于航空 运力资源、清关资源与当地物流资源的获取与整合能力对于跨境物流公司的重要性究凸显出来。
首先在这些新兴市场地区，物流专线将加速发展，全链资源的综合获取 与整合能力将成为考验物流服务供应商的重点。其次，这些地区也将产生更多的海 外仓储需求，以满足我国面向新兴市场的出口电商卖家的备货需要。
总体来看，需求端的卖家质量、运营模式自主度、市场成熟度等指标，综合决定了供 给端的物流服务的特性、模式与难点，进而对跨境物流服务商的能力提出了不同的 要求。物流企业的服务质量、成本控制能力、获客能力和资源获取与整合能力将决 定企业能否在竞争中拥有一席之地。
（四）专线与海外仓份额有望由 2020 年的 20%/30%提升至 2025 年的 30%/35%
目前，伴随着卖家品牌化与平台监管趋严的趋势，独立站和新兴电商平台兴起，私 域流量获将成为品牌卖家的大倚重。而独立站往往没有平台物流商与时效考核， 故而卖家会比较看重物流产品的价格，并兼顾时效，避免因为不良的物流体验而流 失客户，性价比的专线小包将会成为卖家较为倾向的渠道。
随着卖家规模、品牌化程度与资金实力的成长，海外仓模式也将有所发展。海外仓和直邮模式，就如同国内的普通快递与仓配物流模式，能够满足卖家差异 化的需求，故而在未来的跨境电商物流市场都将拥有各自的一席之地。
对于不同交付方式的市场空间测算，基于国际专线和海外仓 模式的竞争优势，预计二者的市占率均有望提升，到2025年，国际专线/海外仓模式 的市场份额有望达30%/35%，对应市场份额有望分别达3168亿元/3696亿元（2020 年分别约为1049亿元/1554亿元），在2025年不同模式的市场份额总计有望过万亿 元。