森鸿国际物流，经过不懈努力，现已成为一家集跨境电商物流、海运、空运、报关、报检、陆运于
一身的国际化物流公司。本公司从自身优势上出发，大力开展进出口业务，与商检、海关相关部门
保持的联系，及时了解新的规定动态，进行畅通无阻的进出务。公司员工操作均10年以上经验，业
务至少5年经验，经过专门的业务培训，因此有丰富的知识，极强的责任心和敬业，力求为客户提
供高效的服务！
海运货代公司在进行私人物品的海运包装过程中，应该如何做好呢，下面我们就以葡萄牙国际海运之私人物品包装要点，具体来说一说!
海运到葡萄牙的私人物品包装要求：
1、货物包装应坚固、完好，在运输过程中能防止包装破裂、内物漏出、散失
2、包装除应适合货物的性质、状态和重量外，还要便于搬运、装卸和码放
3、包装内的垫付材料不能外漏，除纸袋包装的货物，托运货物都应使用包装带捆
4、捆扎货物所用的包装带应能承受该货物的全部重量，并保证提起货物时不致断开
5、如果货物的包装不符合以上的相关规定，应要求托运人改进或重新包装后方可收运部分货物的特殊包装
私人物品到葡萄牙海运不同的包装类型：
1、纸箱，应能承受同类包装货物码放3米或4层的总重量
2、木箱，厚度及结构要适合货物安全运输的需要;盛装贵重物品、精密仪器、易碎物品的木箱，不得有腐蚀、虫蛀、裂缝等缺陷
3、托盘，普通托盘承重好不超过1吨，适于装载规则的纸箱或者小件的散货，可以起到防丢失、防破损的作用，而且便于装卸，节省人工成本
4、条筐、竹篓，编制紧密、整齐、牢固、不断条、不辟条，外型尺寸以不超过50×50×60厘米为宜，单件毛重以不超过40千克为宜，内装货物及衬垫材料不得漏出。铁桶，铁皮的厚度应与内装货物重量相对应
私人物品海运到葡萄牙装箱要点：
葡萄牙国际海运之私人物品包装要点
1、制作英文唛头，将“箱子编号及全名、电话号码及目的港”打印在一张白纸上作为唛头标志，贴牢在包装表面，好贴三面以上，以便和其它货物区分
2、按顺序号将箱子内装所有物品列明详细清单并打印出来，不能手写，须有物品名称及件数
3、记录每个箱子的长、宽、高，以方便计算体积，作为付费参考，后以船公司测量体积为准，并作为收费依据
欧洲物流竞争:
一些策略影响
很多明显的战略影响欧洲物流源自上述情景分析与发展 SGLM 的。 有什么具体的影响 SGLM吗在欧洲吗?什么将是主要的物流平台(采购,生产、 销售)在欧洲和动
力学交通流?
首先,缩短物流链和相关的战略重新定位中的物流和生产平台随着全球竞争的增加具体行业将会导致加固欧洲的作为生产/工业世界地区。两个变量在这里应该突
出:首先,欧洲已经有了吗有关的角色(以值衡量)为全球市场;其次,在欧洲经济增长将低于其它新兴经济体。
更确切地说,当地的场景组件描述战略趋势重新定位中的生产 platforms-as和物流的人——在欧盟区域功能三个方面欧盟物流相关和欧盟的决赛市场。 根据结构
趋势已在进行中,有吸引力的地区未来的生产和物流将这些北非和东欧,23吗有关end-customersWestern欧洲市场。许多全球物流的球员(特别是,积分器和航运公司)
已经 experiencing24有关重新定位中的物流平台过程中向那些地区。
一、行业现状
跨境电商生逢其时，恰好也是生逢时地，为什么？因为中国是全世界大的生产国，意味着你出口的供应链就有强大的工业基础。我们是大的消费国，这意味着什么？这意味着进口跨境电商具有大的市场，有这个基础，我们从事这个行业一定是高速成长的。
从行业现状来说，在国内天猫、京东、唯品会几乎一统江湖，但是在跨境不是这样的，特别是海外市场还是非常分散，为什么？中国在经济上一定是自由的市场，所以电商一旦形成巨头、形成寡头，就意味着一统江湖，大树底下寸草不生。
但是海外不是这样的，还有文化、语言、关税政策等等，是碎片化的。即便是亚马逊，它在全球的电商份额有多少你可以看一看。所以，跨境电商这个市场还是有巨大的发展潜力的，特别是出口，因为进口不可避免要面对中国巨头垄断，除非你特别有钱，没有资本加持很难。
跨境电商的碎片化，跨境电商的高速成长，海外的消费水平大幅度提高了吗？没有，但是亚马逊的销量，我见到大卖家都是50%以上的增长，为什么？其实是市场份额来自于传统的贸易公司的萎缩，销售渠道的变革。特别是出口的跨境电商的高速增长是以传统的贸易商萎缩为代价的，这也带来下面一个问题，其实，包括中国在对跨境电商的问题上，各国政府都面临着巨大压力，原来很简单，向贸易商收税、向品牌方收税就可以了，现在找不到了。
上个月欧盟有一个新的决议，原来有免税额多少多少，现在取消了，好在美国还不错，可以发美元，还有800美元以下，但是大家可以看到，中国商业的突飞猛进，特别是跨境电商的突飞猛进带来的是什么？包括美国选出特朗普，我相信未来各个国家都会选出第二个、第三个特朗普，为什么？核心一条是保护本国，保护本国的工业和就业，后设置关税壁垒。
二、跨境物流模式
跨境电商物流不是高科技，但是很复杂，物流本身就是一个很庞大的产业，跨境电商物流的复杂度更加高，不是在于数据上的有很多问题。你是什么样的电商类型，你的客单价体积、重量、商品性质。电商有卖摩托车、卖电动车的，和一个手机壳物流方式一样吗？不一样。不同的商品的税费时效、出口方式等等，这还是蛮复杂的，而且是特别强调经验的行业。
Introduction The current global crisis and other socio-economicand political eventshighlight the need for a better understandingof future (medium/long term) developments
in transport and logistics systems and networks worldwide in acontext of sustainability.
Quite surprisingly, although transport and logistics are ratherrelevant sectors in globalgrowth and trade, literature on futurescenarios of logistics systems, identifying potential
agents of change and forecasting new trends in global patternsof medium/long term
logistics flows, turns out to be quite limited. While purely forecasts oflogistics parameters and variables areeasily available from a variety of sources, we
found that studies using and strategic approaches inthe building of future
scenarios are mostly developed for sectors other than logisticsand transportation (e.g.,
manufacturing).Therefore there is the need to address the issueof scenariobuilding in thefield of global logistics through anefficient strategic method. Although few studies (the
most relevant being Lapide’s MIT SC2020 Project: Supply ChainsFutures) have thus far
adopted it, the Strategic Planning Approach (SPA) provides justsuch methodology.Methods The paper seeks to fill this gap byemploying a quali- methodology
based on the SPA to provide a number of macro medium termscenarios in the field of
global logistics and assessing the impacts on the European area.Following a
comprehensive literature review, a preliminary grid of maindrivers of change is derivedto be presented for focus groupsanalyses. The groups are representative of both supply
and demand perspectives within the global logistics sector.Results The analyses are
conducted in a semi-structured interviews format where a numberof strategic scenarios
for global logistics are built – each scenario defined in termsof a combination ofstrategic drivers. In particular, results showhow a specific model at the macro level –
Symmetric Global Logistics Model (SGLM) – will be likely toprevail on a global scale,
in which two fundamental sub-components (local/global) will playa determinant role.The impact of the SGLM is then strategicallyassessed with regards to European logistics
systems.Conclusion In conclusion, Europe is likely to face astrengthening of both its
logistics and industrial capabilities – though at a differentpace of development withrespect to emerging economies – in acontext in which North African and Eastern
European markets will play a fundamental role inproductionlogistics platforms.