深圳市森鸿物流有限公司成立于2005年，是一家致力于为跨境电商提供全球物流服务的物流方案供应商。公司目前拥有数十种物流产品和服务，核心服务产品包括台湾电商物流、印尼电商物流、台湾电商小包服务等一系列深度转运服务。
俄罗斯(Russia)：俄罗斯是个很特别的国家，海关很黑，对于DHL和FEDEX等快递方式基本上每件都会被查到，但EMS很少查到，邮政通路很正常;
巴西(Brazil)：从现在的资料和市场上的反应来看，是全球难清关的一类国家，除航空小包裹外的所有包裹都常被查到，由其是FEDEX和DHL更是可以说是每个都查，并且要提供收件的VAT登记号;
智利(Chile)：属于南美国家，市场上有对此国家清关易出问题的言论，从数据来看，有个别包裹被征收了关税;
墨西哥(Mexico)：海关清关相对较易，但如果被海关查到的件，退回发件人就需要很长的时间，无特别海关检查异常情况;
美国(USA)：美国是很提倡网购的国家，对于快递的包裹通关比较快，对于低于200美金的包裹免征关税，但同时美国的法律体系统比较健全，对于涉及到个人用品安全和健康问题的货物查的还是很严的，从数据来看，EMS对我们现在的所有产品清关都是比较容易的，DHL和FEDEX，对于一些无线电类的电子产品查的相对严些;
加拿大(Canada)：对产品的类别没有什么限制，但对于申报价值查的相对严些，不论EMS、DHL、FEDEX都有因低申报被征收了关税，并且海关重新估价非常高，但对低价值的物品，清关比较容易;
澳大利亚(Australia)：对于进口的包裹类货量查验相对宽松，对于低于1000澳元的包裹免征关税，除一些违禁和原木制品外，很好清关;
新西兰(New Zealand)：从现在的资料看，新西兰很少有包裹被海关检验到，通关容易;
新加坡(Singapore)：对于申报金额大于400新加坡币(约320USD)的包裹征收关税，从数据上看，到新加坡的包裹很少出现问题;
马来西亚(Malaysia)：从现在的资料看，马来西亚很少有包裹被海关检验到;
菲律宾(Philippines)：对于进口货物没有设定免征的额度，对所有包裹都可能征收关税，存在征税的不确定性。
印尼(Indonesia)：从数据来看，印度尼西亚很少被查到;
日本(Japan)：在价值小于1000日元的包裹免收税，从实际的操作数据看，日本较少出现包裹被查;
英国(UK)：在申报价值大于18GBP时会收关税，英国属欧盟区(虽然公投脱欧了)，但是欧盟区的相对特别的一个，我们很少有包裹在英国被海关查到;
爱尔兰(Ireland)：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高;
德国(Germany)：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，德国是欧盟区也是相对特别的一个，海关的检验力度比其他欧盟区国家要大些，EMS时常因海关源因被退回来;
法国(France)：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高;
意大利(Italy)：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹就开始收税，因对免税申报金额较低，所以欧盟区，包裹时常会有因低申报被查;
西班牙(Spain)：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高;
比利时(Belgium)：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高;
荷兰(Holland)：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到收了关税，对纺织品查的相对严，EMS的安全系统数高;
丹麦(Denmark)：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高;
芬兰(Finland)：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高;
挪威(Norway)：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高;
瑞典(Sweden)：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高;
瑞士(Swiss)：从发货情况来看，没有大的异常;
奥地利(Austria)：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高;
斯洛伐克(Slovakia)：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高;
希腊(Greece)：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高;
塞浦路斯(Cyprus)：从发货情况来看，没有大的异常;
乌克兰(Ukraine)：乌克兰的海关也较为难缠，除邮政的EMS和小包裹外的FEDEX和DHL的包裹都很难清关;
白俄罗斯(Belarus)：此国家对于FEDEX和DHL的包裹有些问题，但如用EMS，则没有异常;
以色列(Israel)：没有看到官方对申报价值免税的资料，对我们发运包裹来看，包括FEDEX和DHL在内都比较正常;
沙特阿拉伯(Saudi Arabia)：属于中东，从我们发运资料来看，包括DHL和FEDEX在内的包裹清关一切正常;
阿拉伯联合酋长国(The United Arab Emirates)：属中东，从数据来看，阿联酋并没有大的异常情况;
南非(South Africa)：官方规定南非对纺织品需要进口证明，FEDEX和DHL被查到的相对多些，EMS很少被查到和退回;
印度(India)：印度的海关气氛也不是太好，但从数据来看，包括DHL和FEDEX签收状况还不错;
★ 海关特殊要求汇总 ★
不同的国家在货物进出口上，会有不同的要求和规定，我们必须要了解每个国家的进出口细节，才不会在关键时候出问题。有哪些规定需要注意?的海关要求都在这里了，注意看!
需申报AMS的国家
美国、加拿大、墨西哥、菲律宾
(其中美国不需申报ISF规定必须在开船前48小时提供给美国海关，否则会有USD5000的罚款,AMS费用25美金/票，修改的话40美金/票。(详情查看文章：预警!出口美国请注意，ISF不及时申报将产生巨额罚金)。自2016年7月1日起，对所有进口到菲律宾的货物都必须提前申报AMS，菲律宾除了原来的EBS,CIC又将多出一个AMS附加费，到菲律宾的货物要求提前申报AMS 。
需申报ENS的国家
欧盟所有成员国，ENS费用25-35美金/票
木制包装需做熏蒸消毒的国家
澳大利亚、美国、加拿大、韩国、日本、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、以色列、巴西、智利、巴拿马
需做产地证的国家
柬埔寨、加拿大、阿联酋、卡塔尔、巴林、沙特、埃及、孟加拉国、斯里兰卡
Reverse Logistics
There are various definitions of Reverse Logistics to be foundin the literature. Forexample,Fleischmann et al. (1997) say thatreverse logistics is “a process whichencompasses the logisticsactivities all the way from used products no longer required bytheuser to products again usable in a market”. Dowlatshahi (2000)explains ReverseLogistics as “a process in which a manufacturersystematically accepts previouslyshipped products or parts from thepoint for consumption for possible recycling,
remanufacturing or disposal”. Later, the European Working Groupon Reverse Logistics,REVLOG, Dekker et al. (2004), give thisdefinition: “The process of planning,implementing and controllingbackward flows of raw materials, in process inventory,packaging andfinished goods, from a manufacturing, distribution or use point, toa point
of recovery or point of proper disposal”.In their book, Rogersand Tibben-Lembke (1999)briefly consider the differences betweenReverse Logistics and Green Logistics. In
Reverse Logistics there should be some flow of products or goodsback from theconsumer to an earlier stage of the supply chain.Thereduction of waste that this implies
certainly means that Reverse Logistics should be included withinGreen Logistics. Forexample, De Brito and Van Der Laan (2003)examine inventory management issues
when product returns must be estimated. However there will beother models of logisticsactivities involving only forward flows ofgoods that could not be described as reverse
logistics, but if they include environmental considerations,will also be included withinGreen Logistics. For example,Mondscheinand Schilkrut (1997) describe a mixed integer
linear programming model to determine the optimal investmentpolicies for the copperindustry in Chile. A key part of the modelwas to control air pollution through emissions
in the production process. Legislation within the EuropeanCommunity gives highimportance to recycled products and, in somecases, it has established the responsibility
for the end of life products to the manufacturers. For example,the Waste Electronic andElectrical E (WEEE) Directive(2002/96/EC)1 deals with this. Such legislation
is one of the drivers in establishing the importance of reverselogistics operations. MostEuropean companies will increasingly haveto think about incorporating Reverse
Logistics activities in their business operations.
一、发展模式
1、初创期：采取爬虫技术，快速从1688获取产品相关信息上架进行销售，系统自动下单（打通API），系统自动付款；
2、提升期：对接国内外电商平台ERP系统来快速获取产品信息；
3、迭代期：对已线上采购规模较大的供应商进行谈判，转为线下入驻供应商；
4、发展期：对接海外本土电商平台，以自身流量优势为砝码，获取海外产品分销资源。
跨境电商的热度仍在持续，国内电商卖家将眼光聚焦在海外消费者手上。中东地区具有约4.9亿人口，并且包括卡特尔、以色列、科威特、阿联酋等在内的中东国家人均GDP均位于世界50名。根据InternetWorld Stats数据，中东地区网民超1.6亿，互联网渗透率达60%，电商市场庞大。
全品类电商Souq在17年被亚马逊收购，电商平台Noon于2017年9月底在阿联酋上线，创始人联合沙特主权投资基金投资10亿美元创建一家中东本土电商平台Noon。浙江执御作为跨境电商的代表，发展迅速以拓展至全品类。电商平台动作频频，让iMile创始人黄珍看到了其背后的物流机会。iMile切入跨境电商物流平台，意在打通中国卖家和中东终端消费者的全流程。
关于iMile业务流程，消费者在中国跨境电商独立站或APP页面下单后，订单通过卖家在国内实现集采并且进入iMile在中国的集货仓。待卖商的货统一进入集货仓后，货物一般通过空运达到沙特和阿联酋，清关后进入在iMile在中东的自建仓。iMile的快递团队再将货物送到消费者手上形成闭环。