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经常有做外贸的朋友们抱怨海关扣货，特别是走快递的散货和样品发给客户的时候被扣货，钱货两空。其实如果前期预防得当，出现海关扣货的几率是极其微小的。这里给大家分享一些经验，大家看后可以留言补充。
海关查货、扣货主要原因：
1，申报价值和估价不一致;
2，品名和产品不符;
3，装箱清单不详;
4，收货人条件不允许(没进出口权等);
5，私人物品超过5000人民币货值;
6，当地国家规定的一些相关政策。
一般情况下，遇到查货、扣货的原因主要是：
“1”申报价值和估价不一致;
“5”私人物品超过5000人民币货值;
“6”当地国家的相关政策。
如何避免海关扣货?
1，为了避免海关扣货，针对一般的包裹，可写成personal gift，私人包裹被海关查的几率很低。
2，申报价值可以写的相对少一点，贵重物品的扣货率是很高的。另外，海关扣货后，清关费是根据申报价值计算的，申报价值越高，清关费越高。同样如果需要客户寄回产品时，也注意让客户把申报价值写低一点。
3，了解各国政策，如澳洲虽然通关容易，但是电池类产品是海关不允许的，因此电池或者带电磁的产品，尽量不发往澳洲。如果一定要卖带电池的产品，可以给客户说清楚不发电池，只发产品。
4，选择安全的递送方式。DHL的扣货率是很高的，其次是FedEx和UPS;相对安全的递送方式是航空挂号小包和EMS，另外EMS就算是被海关扣货，还是能够免费退回到发货地点的。
5，重量越重的包裹被海关扣货的可能性越大。
6，不同产品被海关扣货的几率不同，如电子产品被扣的几率比服装类高。
7，寄往不同的国家，采用的申报策略也不有所不同。英美海关相对不那么严格，申报价值可以适当放低;德国海关比较严，就不宜放太低的申报价格;像巴西，海关也十分严，填写申报材料一定要仔细，准确，否则很麻烦。
但是大家要知道这些都是降低被扣货的几率，不可能完全杜绝的，不然人家海关整天不是没事干了。
如果很不幸的包裹被海关扣货，怎么办?
1，及时和客户联系，好让客户协助去清关，如果清关费低，可以先和客户谈清关费双方平摊。
2，如果客户不愿意，看能否包裹退回，如果是EMS之类的，包裹可以免费寄回，可以给客户沟通等包裹寄回重新给他发货。
3，如果包裹不能寄回，清关费又很高就没办法了，这种情况下就放弃包裹吧。
4，一定不要拖着，否则一旦客户发起争议甚至信用卡撤单，客户没收到货，这种情况下对卖家是非常不利的
动态批量问题
关于它的动态形式有很多种， 其中简单的是， 从设施方面考虑， 在有限的资源条件下， 仓库或者零售商， 面临着单个项目的动态需求。（见瓦格纳， 于 1958年圣灵降临节） 。 该项目的设施场所是根据供应机构的订单来决定的。 比如说，这是一个有无限量产品的制造商或供应商。 该模型假设成本是按照一个固定顺序（所设置的） 来支出的， 采购成本为一个单位的线性支出，在单位时间内， 库存都是具有线性持有成本的。 考虑到时间的价值以及成本参数，问题在于在每个阶段的什么时候以及怎样订购设施才能使得在满足生产需要的同时使得成本小化。
动态调整很多问题得到了很好的研究， 因为它是个推出了超过四十年前的方法。 解技术， 称为基于动态规划的瓦格纳瓦锡 算法，是众所周知的生产规划与库存控制。有关此模型的详细信息， 请参阅由布拉默尔和辛智列维书（1997 年），约翰逊和蒙哥马利（1974 年)和银等(1996 年) 。 各种启发式方法还提议， 例如银粉银和餐中所述的启发式算法（1973) 托特等人（2006 年）认为很多规模模型是一种维修库存也可以是在制造的操作， 利用回收和生产维修库存与新制造的库存并无区别。再制造的例子包括一次性使用的相机和复印机。 可谓是再制造库存系统图。
1. 研究的模型进行了以下假设：
—— 没有回报的处理方案；
—— 持有成本为服务成本大于持有成本的回报率 ；
—— 变制造与再制造费用不包括在内。
我们的目标是再次尽量减少设置成本和持有成本的总和。 这被认为是两种变体。 个变量是假定建立两个程度相当的联合生产线，这将花费适当地费油。 第二个变量是假定制造与再制造费用单独设置。
Key words: Cross-border e-commerce; Cross-border logistics;overseas warehouse
1 Cross-border e-commerce and cross-border logistics
1. 1 Cross-border e-commerce
1. 1. 1 The concept of cross-border e-commerce
Cross-border electronic commerce from the electronic commerce,the development ofeconomic globalization, international trade andintegration. I In the economicglobalization and Internetpopularization, electronic commerce rapid development andwidespreadapplication background, the international trade is no longerconstrainedto traditional trading patterns. With differentcountries on demand and supply ofgoods, with the help of theInternet and othere-commerce transaction platform, belong todifferent countries, both parties canrealize online commoditytrading, payment and settlement, financial services, etc. ,andoffline cross-border logistics realized commodity spacedisplacement of the
electronic commerce application mode, namely the cross-bordere-commerce.Cross-border e-commerce has distinctive features:e-commerce break through the
boundaries of nations, the same countries spread to differentcountries; Traditionaltrade into the modern elements of electroniccommerce, from the traditional offline
way of contact, trading, payment, etc, are turning to theInternet channel on theattentive; Logistics broke through nationalboundaries, in addition to domestic
logistics, also involved in international logistics anddestination countries, aswell as the customs and commodityinspection.
继欧美地区之后，东南亚地区在跨境电商卖家的眼中俨然变成了掘金宝地。东南亚地区在后疫情时代，恢复力强，正在全速发展，全速前进。
从TMOGroup在2021年2月初发布的《东南亚电商市场数据报告》中可以看出：首先从总体规模上看，预计2021年的东南亚互联网经济GMV（成交总额）将会超过1000亿美元，甚至可能达到1050亿美元。而在2019年疫情暴发之前，这一数据仅停留在380亿美元，累积增长了2.5倍。