森鸿国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。
物流竞争的关键在于服务，服务体现在效率上，而效率则体现在送达率和配送误差上，所以市场不单单是人力和成本的竞争，更是脑力的竞争。
由于国外很多新兴市场交通基础设施并不像中国这么完善，所以“后一公里配送”成为难题。但曹英杰却表示，这是一个“伪命题”。
他指出，后一公里配送的概念早由刘强东提出，这是一个伪命题。因为快递公司的基本条款就是门到门服务，必须送达消费者手中，这是基本的守则，所以并不存在所谓的后一公里配送。
贸易环境稳定 清关简单容易
当然，在谈及落地配之前，跨境电商企业需要面对的则是跨国清关问题。
曹英杰称，放眼全球，中东地区的清关是简单易操作的，因为海关把清关商品分得很简单，除去香烟、酒、药类等特殊商品，其他商品的进口关税一律为5%。
而沙特阿拉伯还是沿用之前的方法，即个人物品每一票单价不超过600美元的商品，海关不征收关税，暂时也未征收一般情况下，一个国家清关分为两种途径：一是EMC清关即快递清关；二是航空物流普通的清关。
“明确的讲，飞机的货物分为两类：是乘客的行李，在飞机落地后海关会立即放单；第二是快递的货物，航空公司规定在4小时内结束放单，这个过程走的就是快递清关途径。期间，清关主体需要和海关报备舱仓单，舱仓单上记录着受货人，而受货人只是一个个体，个体是不需要采用报关单单号的。”曹英杰解释道。
中东地区多个国家清关简单，采用在线清关。曹英杰表示，收货人可以通过手机登录海关进行报关，填入运单号、舱单，之后便可拿着这个单据向海关提货了，总耗时不过也就3到5分钟。
另外，中东地区整体的贸易环境比较稳定，没有所谓的贸易壁垒和技术壁垒，各个国家政府不会刻意强调贸易平衡。在这种背景下，中国卖家很容易生存和发展，只需要注意一个问题：如实申报即可。
即使这样，仍有一些人在清关时存在各种各样的问题。如物流公司不，把卖家的货物混在一起，或者以“打包价”给卖家，从中省去关税钱，这将导致卖家被查货甚至被扣货；卖家自身商品不合规，申报商品与实际货物不符等，这些都会成为清关的障碍。
各国征收VAT政策参差不齐VAT≠增值税
如何寻找合适的跨境物流供应商
我做了28年，还是可以给大家一些中肯的意见，有些时候我们作为卖家有点身不由己。
，平台指定。比如说菜鸟被指定，京东也是被指定的，亚马逊被指定的，这个时候没得选，只好按照平台的要求，在平台上生存就得听平台的，他指定哪一家就用哪一家，除非你足够大。
第二，综合服务商，非平台、非大平台的，其实平台很多，跨境电商有很多海外平台，在选择供应商有一句话可以概括，叫做门当户对。你选择的体量不必太大，在这个问题上，要看这个服务商的历史也很重要。
因为时间关系，我说两句话：
，“跨境物流不是高科技，但是满满都是套路”。比如说电池货不能给你走，但是有一家说可以给你走，很便宜，左等不到、右等不到，你问他，他说海关，你也不知道，20天以后终于到了，他把你的货海运，收了空运的钱走了海运，回过头和你说打了7折，其实他赚了你几倍，这就是套路。还有一些所谓的双清包税，真的出不去的时候依然振振有词，说不好意思，但是你这里有问题，现在问你要不要解决？要解决掏钱，拿着你的钱交税，实际上用你自己的钱，这个行业满满的都是套路。
第二，“跨境物流不出问题是应该的，出问题是必然”。很多时候我们花时间在物流问题的讨论上，为什么？跨境物流不出问题是应该的，但是出问题确实不可避免的。
清关过程中缴纳关税的同时，海关系统还会自动记录受货人的应缴VAT税款，受货人需要在税务期内缴纳该税款。