森鸿国际物流公司总部位于深圳宝安，海外仓在，，东南亚各个，从事深圳广州东莞至世界各地的国际物流运输服务，为每一位客户提供“优惠安全迅速”的国际物流服务，并与AmazoneBay阿里巴巴wish等跨境电商平台建立了良好的战略合作伙伴关系。公司主营业务有国际快递跨境COD物流FBA空海运，国际专线。主，，东南亚空加派四大快递国际小包等，至今为止我们已经服务了大大小小数万家外贸BC商户，日均吞吐量为吨货物。
跨境电商的热度仍在持续，国内电商卖家将眼光聚焦在海外消费者手上。中东地区具有约4.9亿人口，并且包括卡特尔、以色列、科威特、阿联酋等在内的中东国家人均GDP均位于世界50名。根据Internet World Stats数据，中东地区网民超1.6亿，互联网渗透率达60%，电商市场庞大。
全品类电商Souq在17年被亚马逊收购，电商平台Noon于2017年9月底在阿联酋上线，创始人联合沙特主权投资基金投资10亿美元创建一家中东本土电商平台Noon。浙江执御作为跨境电商的代表，发展迅速以拓展至全品类。电商平台动作频频，让iMile创始人黄珍看到了其背后的物流机会。iMile切入跨境电商物流平台，意在打通中国卖家和中东终端消费者的全流程。
关于iMile业务流程，消费者在中国跨境电商独立站或APP页面下单后，订单通过卖家在国内实现集采并且进入iMile在中国的集货仓。待卖商的货统一进入集货仓后，货物一般通过空运达到沙特和阿联酋，清关后进入在iMile在中东的自建仓。iMile的快递团队再将货物送到消费者手上形成闭环。
关于中东物流，不得不提就是具有中东特色的COD（Cash On Delivery），中东线上支付不发达，80%消费者仍然选择货到付款，虽然货到付款的模式降低了消费的消费门槛，但网购者们对于电商信任度仍然较低，拒付率居高不下。并且中东物流基础弱，无清晰地址规划，投递人员找不到门牌号和邮编导致后一公里投递效率低。
中东物流市场的特殊性还在于，跨境电商和C端客户的连接脆弱，售后客以及收款实际掌握在物流公司手里。消费者往往将会物流和电商误认为是一家，所以在购买时如果遇到退货和产品质量不过关，消费者们会直接找到物流方要求退换货。
针对COD这一模式以及服的特殊性，iMile自建本地化运营团队，并且自主研发TMS，WMS在内的仓库管理系统。快递员可用iMile的App提前和客户预约投递时间，并且可以优化路由，预估到达时间等数据。在支付方面，目前iMile还是以收取现金为主，未来规划在末端支付上同本地银行合作，减少直接现金收款，如用手机扫二维码支付，减少在支付环节上的拒付。另外，随着每天投递的单量的增长，iMile在末端派送上的数据采集上也将进一步优化，自有的地址库信息将越来越完善，地址率高之后签收率也会越高。
创始人黄珍认为，出海项目一定要贴近市场，深刻了解当地政策以及人文环境，才能打造出更适合市场的产品。iMile在2017年成立于阿联酋，目前已经拓展到沙特，团队规模已达到95人，90%员工都base在海外。
中东地区多个国家清关简单，采用在线清关。曹英杰表示，收货人可以通过手机登录海关官进行报关，填入运单号、舱单，之后便可拿着这个单据向海关提货了，总耗时不过也就3到5分钟。
另外，中东地区整体的贸易环境比较稳定，没有所谓的贸易壁垒和技术壁垒，各个国家政府不会刻意强调贸易平衡。在这种背景下，中国卖家很容易生存和发展，只需要注意一个问题：如实申报即可。
即使这样，仍有一些人在清关时存在各种各样的问题。如物流公司不，把卖家的货物混在一起，或者以“打包价”给卖家，从中省去关税钱，这将导致卖家被查货甚至被扣货；卖家自身商品不合规，申报商品与实际货物不符等，这些都会成为清关的障碍。
各国征收VAT政策参差不齐VAT≠增值税
清关过程中缴纳关税的同时，海关系统还会自动记录受货人的应缴VAT税款，受货人需要在税务期内缴纳该税款。