供应链压力和物流成本上升也是不少企业面临的“痛点”。新冠肺炎疫情全球蔓延，海陆空运输皆受影响，供需紧俏，运价走高。华创证券报告显示，2021年由亚洲运往北美及欧洲航线运费较年初上涨逾3倍，并于2021年年中达到峰值。尽管2021年底以来，运费有所回落，但波罗的海干散货指数仍维持在高位。
“海运压力叠加关税反复，致使中国跨境电商面临‘双杀’。”华创证券家电行业分析师秦一超说。
随着买卖越做越广、越做越大，“退货难”的问题让不少跨境电商出口企业面临困扰。由于退货不便、成本高企，一些企业只好以打折促销甚至“退款不退货”的方式处理退货商品。在采访过程中，多家企业表达了尽快出台跨境电商出口退换货政策的诉求。
此外，跨境结算也是跨境电商企业发展避不开的话题。裘源国际集团(霍尔果斯)有限公司副总经理于伟青告诉中国证券报记者，由于各国跨境结算方式、币种不同，目前平台跨境结算购汇、结汇仍未实现便利化。希望完善支付、数据等全球电子商务基础设施布局，出台便利跨境结算相关产业链供应链政策。
发力解决“堵痛难”问题
商务部日前明确，将聚焦行业痛点，解决跨境电商发展的共性问题。
针对“退货难”的问题，李兴乾表示，商务部将从完善支持政策入手，尽快出台便利跨境电商出口退换货的政策措施。
针对提高品牌竞争力的问题，张冠彬表示，商务部今年将继续开展跨境电商“十百千万”、规则和标准建设、品牌培育和海外仓高质量发展等专项行动，重点培育和建设一批企业、一批品牌和一批标准。
针对供应链和物流运输的问题，专家表示，海外仓作为新型外贸基础设施，日渐成为集仓储、物流、报关清关、退换货、加工维修、包装、分销、金融保险等于一体的服务综合体。建议加快海外仓布局，完善全球服务网络，补足货运航空等跨境物流短板，强化快速反应能力和应急保障能力。
商务部数据显示，目前我国海外仓面积已超过1600万平方米，其中90%分布在北美、欧洲和亚洲市场。
加快海外仓布局，一方面，可立足其自身优势，积极拓展售后维修服务，提高出口产品售后保障能力。例如，北京数码港电子商务有限公司通过提供售后维修服务实现部分商品二次销售，减少因退货给卖家带来的损失。据统计，维修后的二次可售产品比例达72%。其中，44%可作为全新品销售，28%可作为开箱产品销售。“完善的售后保障措施不仅改善了境外消费者的网购体验，也为我国企业和产品树立了良好的品牌形象。”商务部研究院对外贸易研究所所长梁明表示。