跨境电商发展是一个复杂的系统，不仅涉及跨境电商平台、跨境物流平台、国应链平台和跨境支付等方面，还包括供应商、制造商、分销商、零售商和消费者等跨境电商主体。本文从商品流、物流、信息流和资金流的角度，厘清各主体和平台之间的相互作用关系，优化我国跨境电商发展模式。
为我国跨境电商商品流模式优化图。跨境电商平台获得境外消费者需求信息，并将需求信息进行整理和归纳，形成生产指令，发送到供应商，由供应商准备原材料，并将原材料运输给制造商，由制造商将原材料进行加工、组装，形成较终产品，产品运输到分销商，再由分销商发货给零售商，较后零售商利用跨境物流平台，将产品配送给境外消费者。为我国跨境电商物流模式优化图。我国跨境电商物流包括国内物流平台和跨境物流平台，国内物流根据国应链平台实现商品运输，跨境物流平台主要是零售商商品出国，通过出境海关，进入国外并通过铁路、航空和海运等方式，将商品运输到目标国，然后通过入境海关，较后在他国实现商品配送。
为我国跨境电商信息流模式优化图。跨境电商平台的信息传播能力，体现其信息集约性，同时，平台的信息传输效率也反映出供应链上各企业集聚度。跨境电商平台的数据中心获取消费者数据后，将生产信息同时发送给供应商、制造商、分销商和零售商。供应商根据商品信息准备原材料并安排运输，制造商根据商品信息准备产品组装和生产，分销商根据商品信息安排仓储和物流运输，零售商根据商品信息安排跨境运输，同时准备商品的通关材料，较后，商品需求信息传输给跨境运输平台，由平台分包的运输企业安排集装箱统一运输，提高运输效率，降低运输成本。各个生产单位根据数据平台的需求信息分工协作，从而促进信息共享，提高信息使用效率。
为我国跨境电商资金流模式优化图。我国跨境电商通过跨境支付系统，资金由消费者流动到电商平台，电商平台收走后，剩下的资金流动到零售商，然后由零售商分金到分销商，之后分销商将资金流动到制造商，较后将购买原材料的资金流动给供应商，实现资金的供应链流动。
跨境电商协同发展旨在实现商品流、物流、信息流和资金流融合发展：
（一）信息流共享提高商品流效率，商品流提高信息流可视化信息流共享。首先，可以提高供应链各环节生产效率。一方面，当数据中心获取客户订单信息后，数据中心将订单信息即时输送给供应链内各企业，促使企业提前准备生产作业，从而提高生产效率，节省生产时间；另一方面，数据中心可以结合大数据和云计算等技术，预测各产品需求量，促使企业提前备货。其次，信息传播会提高运输效率，信息传输到供应商、制造商和分销商处，他们可以根据信息和产品运输时间，提前联系物流公司，提高货物运输效率，降低运输时间，提高商品流通效率。商品流发展会提高信息流的可视化水平。一方面，借助遥感和 GPS 技术，可以全程监控产品生产制造过程，提高制造的可视化水平，改善境外消费者消费体验；另一方面，商品流的留痕化发展，有利于商品售后服务，对于商品售后可以根据商品制造的可视化信息，查找商品制造存在的问题，提高商品质量，从而提升产品竞争力。
（二）资金流支持商品流流通，商品流改善资金流流通*，资金流发展改善供应链上各企业资金水平，降低上游供应商企业应收账款比例，促进企业回款，降低企业供应风险，从而支持商品流通。其次，供应链发展，实现制造风险由供应链上所有企业共担，降低资金供给方提供资金的风险，从而降低供应链企业资金成本和交易成本，提高资金效率。商品流发展，一方面提高供应链制造效率，降低企业生产成本，增加供应链附加值，提高供应链整体利润水平，改善供应链资金流；另一方面，提高商品流通效率，促进中间产品流通，提高供应商和中间产品商回款速度，改善企业现金流和资金状况，从而提高资金流流通水平。
（三）资金流保障物流降低成本，降低物流成本会推动资金流发展供应链上各企业资金流充裕，一方面可以改善物流企业现金流，为物流企业**流通方式，优化流通结构提供资金支持，从而降低物流成本；另一方面会降低企业应收账款，改善企业财务状况，促进企业生产，扩大中间产品运输市场规模，为物流企业规模化运输奠定市场基础，降低单件商品物流成本。物流企业发展会推动资金流流通，物流发展降低企业生产流通成本，将产品生产的附加值留给供应链厂商和消费者，从而提高中间产品商利润，改善其资金流。
（四）信息流促进物流发展，物流发展会倒逼信息流共享信息流共享促进物流发展。首先，信息流共享有利于优化运输网络，上下游企业和物流企业信息互通，借助大数据和云计算等**技术，合理安排商品运输，提高运输车辆利用率，降低运输成本。其次，信息共享促进运输企业规模化发展，发挥规模经济优势，降低单件商品运输成本，从而推动运输企业发展。物流发展倒逼信息流共享，当物流企业享受信息共享红利后，其将一部分收益用于优化物流信息建设，促进信息在企业间流通，从而倒逼信息流发展。综上，我国跨境电商模式发展，必须优化商品流、物流、信息流和资金流流通模式，为跨境电商协同发展奠定基础。同时，跨境电商信息流共享，提高商品流效率，促进物流发展；资金流流通保障物流发展，支持商品流流通；提高商品流效率会促进信息可视化发展，改善资金流流通；物流发展倒逼信息流共享，推动资金流发展。供应链发展视角下，提升我国跨境电商*竞争力，必须以商品流、物流、信息流和资金流发展为基础，优化跨境电商发展模式，促进四者协调发展。
我国跨境电商发展面临着跨境物流成本高、运营费用高和跨境电商平台强等制约因素。本文以商品流、物流、信息流和资金流为基础，基于供应链视角，分析商品流、物流、信息流和资金流协同发展机制，厘清我国跨境电商发展模式优化机制。较后，从提高跨境物流效率、改善跨境物流信息和资金转换能力、建立企业联盟、完善人才培养方案等方向，提出优化我国跨境电商协同发展策略，以此促进跨境电商可持续发展。
面对错综复杂的*局势，提出了构建以国内大循环为主体，国内双循环相互促进的新发展格局。促进*大循环发展，重在提高*贸易水平。面对*新形势，*贸易发展也面临新的挑战，2020 年跨境电商逆势增长，已经成为推动进出口增长新的动能。当前，借助数字经济的力量，推动跨境电商发展，是*贸易持续发展不可或缺的力量。如何扩大跨境电商市场规模，降低跨境电商交易成本，实现降本增效，是我国跨境电商发展亟需解决的问题。本文尝试从商品流、物流、信息流和资金流协同发展角度，优化我国跨境电商模式，提高跨境电商平台、跨境物流和跨境转移支付三大跨境电商主体协同运营效率，实现跨境电商可持续发展。学者们从不同视角分析我国跨境电商发展模式。郭海玲等（2021）从跨境电商信息服务生态系统的角度出发，认为跨境电商信息系统是一个信息资源整合、共享、传递、互动多功能的竞合共生、动态调节的生态系统。岳森和冯莉（2021）基于信息协同发展视角，从信息协同和“TaaS”（贸易即服务）的角度重构我国跨境电商发展。陶春博和王伟（2021）则从视角分析跨境电商发展，借助技术的去中心化、安全性和不可篡改性等特点，构建跨境电商的业务层、层和物理层，同时优化跨境电商综合服务平台，实现资源合理利用。张远惠（2021）基于系统论的角度，认为跨境电商涉及供应商、零售商和批发商等多个行为主体，跨境电商发展是多个行为主体直接相互作用、相互协同的结果。杜志平和区钰贤（2020）基米 岩（北京科技大学天津学院 天津 301830）内容摘要：我国跨境电商发展面临着跨境物流成本高、运营费用高和跨境电商平台强等制约因素。本文以商品流、物流、信息流和资金流为基础，基于供应链视角，分析商品流、物流、信息流和资金流协同发展机制，厘清我国跨境电商发展模式优化机制。较后，从提高跨境物流效率、改善跨境物流信息和资金转换能力、建立企业联盟、完善人才培养方案等方向，提出优化我国跨境电商协同发展策略，以此促进跨境电商可持续发展。关键词：跨境电商；商品流；物流；信息流；资金流中图分类号：F713 文献标识码：A 文章编号：2095-9397（2022）09-0136-05文章著录格式：米岩 . 我国跨境电商发展模式优化机制研究 — 基于供应链视角 [J]. 商业经济研究，2022（9）：136-140于组合契约模型，分析跨境电商的协调决策机制，发现与分散决策相比，集中决策下各成员之间*能有效协调运作；并且，制造商海外仓提高物流服务水平可以为跨境电商供应链带来利润增长。综上，现有研究基于信息服务生态、信息协同、和系统论等视角，分析了我国跨境电商发展模式，大多是基于跨境信息传播或者跨境物流发展等视角，缺少跨境主体间协同分析，不利于跨境电商多个主体融合发展，会降低跨境电商运营效率。本文尝试从供应链视角出发，以跨境电商商品流、物流、信息流和资金流为基础，优化我国跨境电商发展模式，然后提出四者协同发展对于跨境电商发展的作用。较后基于提高跨境物流效率、改善跨境物流信息和资金转换能力、建立企业联盟、完善人才培养方案等方向，提出优化我国跨境电商协同发展策略，以此促进跨境电商可持续发展。
我国跨境电商发展现状与存在的问题
（一）我国跨境电商发展现状2014 年以来，我国跨境电商进出口总值一直保持增长态势，2020 年**个季度进出口总值已经*过 2019 年全年。图 1 显示了 2015-2020 年我国跨境电商市场规模和进出口总额，发现跨境电商市场交易规模不断上升，增长率在 2018 年有小幅下降后，已经得到回升，2020 年仍然维持在 20% 的水平。跨境电商零售进出口总额也稳步上升，增长率在 2019 年下降后，2020 年得到回升，维持在 50%的增长水平。综上，我国跨境电商发展已经**很大成就，并且 2020 年我国跨境电商进出口总值达到 1.69 万亿元，增长 31.1%，远*我国货物贸易进出口总值的增长率。但我国跨境电商发展还存在很多问题，制约其可持续发展。
（二）我国跨境电商发展存在的问题跨境物流运输成本高。图 2 显示我国跨境电商成本组成中，物流成本占比 20%-30%，远国内电商物流费用所占比例，较高的物流成本会限制跨境电商发展。首先，相较于国内成熟的物流市场，跨境物流平台发展较晚，并且跨境电商物流距离远，各个国家基础设施建设标准不一致，这些都提高了跨境电商物流成本。其次，单个的跨境电商订单，使得跨境物流需求碎片化发展，运输频次高，运输规模经济效应低，单件商品物流运输成本高，不利于跨境物流可持续发展。较后，我国跨境电商的消费者大多分布在欧洲和北美地区，虽然近年来东盟国家占比有所上升，但发达地区仍然是主要消费者，其距离我国较远，跨境运输需要经过很多国家，并且很多所经区域**势不稳，提高了跨境运输风险，增加了运输成本。跨境电商运营成本高。图 2 显示我国跨境电商运营成本占总成本的 10%-15%，这些都属于制度成本和交易费用。依托跨境物流模式优化和协同发展，可以降低这一部分成本，实现跨境电商降本增效。跨境电商相较于国内电商较大的区别即出入境。现有通关政策更多基于传统外贸企业而**，致力于监管外贸企业通关运输。随着国内跨境电商的发展，现有通关政策已经无法适应跨境电商以邮寄和快件为特征的商品运输。由于很多快件商品是小件物品单独出关，没有形成一定规模，使得商品出关时间长、效率低下，从而提高了跨境电商时间成本，会降低消费者消费的及时性，降低消费满意度。跨境电商平台强，平台佣金费用高。
当前，我国跨境电商模式包括批发贸易模式（）、批发零售兼营模式（速卖通）、开放平台的 POP 模式（环球易购）、海外直购和海外优选等模式。这些跨境电商营销模式大多以平台为主，其他制造商和零售商以入驻形式加盟。平台存在很强性，即平台控制跨境电商的主要客户资源， 显示跨境电商佣金成本占到总成本的 10%-15%。而外贸企业和制造企业只能遵守平台**的规则，存在很高交易成本和沉没成本，降低了跨境电商上游企业生产积极性，没有为多方共同协作创造条件，不利于商品、物流、信息和资金共享。一家*大的体制和模式，虽然可以形成*效应，但是不利于供应链上多方协同发展，降低供应链稳定性，抑制跨境电商持续发展。综上所述，我国跨境电商市场规模不断扩大，市场交易额不断创出新高。但也还存在跨境运输成本高、跨境电商运营成本高、性强等问题，这些会提高跨境电商成本，降低跨境电商运营效率，制约其长期可持续发展。因此，我国必须以商品流、物流、信息流和资金流为基础，优化跨境电商发展模式，促进四者协同发展，推动跨境电商降本增效，使其实现高质量发展。