海运费暴涨的同时，集装箱“一柜难求”，不少人还炒起了集装箱。不过，从去年四季度开始，集装箱极度紧张的情况逐步得以缓解。
广东惠州从事跨境物流的廖永说，今年一季度，货柜不像2021年那样紧张，船只可以满足运量，与仓位比较匹配。
尽管如此，全球第三大班轮公司（601919.SH）今年一季度暴增的业绩表明，海运涨价带来超高利润。据其业绩预告，2022 年季度息税前利润约393亿元，同比增加约194.5亿元，同比增长约98%。而且，这是在其2021年净利润同比增长799.52%之上的进一步飙升。
3月31日，中远海控在发布2021年年报时研判，2022年初以来，集装箱航运市场延续了 2021年高位运行的总体态势，需求仍然具有一定弹性，全球港口持续拥堵让有效运力供给备受压力。市场供求关系紧张态势在2022年上半年难以得到大幅改观。
在一众凄惨的跨境电商中，（300209.SZ）可能是悲催的一个。回复深交所关注函时，公司称，2021年营业收入公司预计亏损 18亿～25亿元，其中跨境电商出口业务亏损约12亿～15亿元。然而，公司全年营收预计只有16亿～19亿元。天泽信息称，跨境物流价格和跨境物流时效波动频繁，对跨境电商企业应对市场环境快速变化的能力提出了很大挑战。
跨境电商（300464.SZ）也声称，跨境物流费率整体显著上涨，海外仓储费及尾程派送成本不断增加。
研报认为，2022年起，国际货运价格有所回调，但当前地缘政治冲突给海运、空运的供需以及运力运价等方面均造成较大不确定性。
周清晖一个同行朋友，所在公司的跨境商品主要销向美国，海运价格由疫情前的每个货柜1万多美金，涨到2万美金，“预计下个月涨到了2.5万美金，逼近以前空运的价格”。受海运等各种内外因素影响，这家公司已经两个月没向外发过货物，“一个贸易公司两个月没发货，是非常可怕的事情，员工们陆陆续续都离职了”。
森鸿国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。
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公司服务包括：仓储及库存管理、国际转运(香港、印尼、马来西亚、日本、泰国、越南）等东南亚区域、台湾快递、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可.
森鸿国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。
施冰语在跨境电商平台上，和丈夫一起，做了三四年的手办电商。她的货物依赖空运，疫情一来，国际航班大幅缩减，等待运输舱位的周期变得格外漫长。运输成本也在大幅增加，“用DHL发货，原来每箱运费1000多人民币，疫情.严重的阶段，涨到将近4000元，.夸张的时期，几乎是.一个价格”。
施冰语与深圳的物流代发公司也有长期合作。这种公司通常服务于中小卖家，从多个卖家处，收集一定数量的货物后，再一次性委托物流发往海外。近一年来，施冰语从代发公司的业务量，大概能推断出多数中小卖家的处境，“以前代发公司.能收集几车货物，现在每天连一趟车都凑不齐，估计多数卖家的销量都不行。”
疫情爆发后不久，施冰语关闭了亚马逊平台的账户，这一年多来，她在跨境电商平台上的营业额，由疫情前的每月2.5万美元，降到了几千美元。
施冰语销售的正版手办，绝大多数来自日本品牌。这类产品她在电商平台上采取预售模式。由于疫情，手办入境周期不稳定，拖延许久的情况时有发生。而她的商品，大多销往意大利、德国、法国、巴西等疫情重灾区，由于这些国家的快递派送困难。客户迟迟等不到包裹，大量订单退单。
“退单、妥投率过低等问题，导致店铺商品在亚马逊平台的搜索排名越掉越低，销量大幅减少。
而在这些明星项目背后，则是红杉、.资本、IDG等一众明星资本收获颇丰，但相应的投资机会也似乎越来越少。
相比之下，to B端的“电商中后台”才刚刚兴起，这里面可布局的机会还有不少。从我们开头统计的几家企业服务的公司融资轮次中就可以看出，集中在A轮、B轮，整个行业尚在行业发展初期。
跨界电商ERP，作为跨界电商发展后衍生而来的行业，用“唇齿相依”形容二者之间密切的关系再合适不过了。
不过，这个赛道与国内企业服务赛道一样，面临着不少同样的问题。
首先是卖家的付费意愿问题。
某电商..从业者在接受亿邦动力采访时坦言，“跨境ERP系统还有很大的市场教育空间。在大多数卖家看来，ERP系统的价格昂贵，要小几万到十几万不等，他们宁可选择使用SaaS的小工具解决Listing（产品页面优化）、CPC业务（按点击收费的广告模式）的效率，用人工手记、做Excel表格的方式解决采购、库存、物流、财务等模块的管理问题，甚至一些亿级营收规模的卖家都还在用很简单的系统。”
换句话说，部分跨界电商卖家还没有购买ERP服务的意识，市场渗透率不高。
公开资料显示，马帮的营收主要来自包括 ERP 在内的 SaaS 订阅和增值服务。据马帮创始人张洁此前透露，2019年，马帮营收在2700万左右，2020年为6000万，而在今年3月份，单月营收已经破1000万，预估2021年营收在1.5亿人民币。
可以看到，大中型卖家的付费意愿正在迅速提升。
其次，ERP系统前期建设投入高，且需要持续迭代升级。
中邮全球国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，主营东南亚台湾/马来/新加坡/菲律宾/泰国/欧洲电商小包代收货款服务。为跨境用户提供国内及海外仓储一件代发服务，东南亚电商平台shopee等贴单，打包，交店，其中台湾均可三天交店。专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。 近年来我司业务发展中得到客户的认可和留下良好的信用，加上不断完善管理及系统上的优势在服务上已成为行业的。中邮全球秉承快，准，稳的服务宗旨，为跨境电商公司提供多种的服务：跨境代收货款及COD电商小包，买单报关，国内及海外仓一件代发等服务已在珠三角地区后来居上。中邮全球在国内建立多家直属分支机构(广州,深圳,东莞等地)业务通达东南亚多个。我们拥有的服务队伍提供的东南亚跨境电商COD小包代收方案!森鸿珍惜所托、服务之上、互惠互利、携手共进的经营方针，不断的为客户提供跨境方案服务。
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公司服务包括：仓储及库存管理、国际转运(台湾COD、新加坡COD、菲律宾COD、香港COD、欧洲COD、马来西亚COD、日本COD、泰国COD、印尼COD）等东南亚/欧洲地区COD、欧美专线小包物流、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可.
中邮全球国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。
如何将供应商、卖家、买家、物流等多种层面结合起来一直以来都是ERP系统的主要目标，但若想形成这种网状的优势，不仅需要大量的资金，还需要人才。
另外，ERP软件数量在逐步增多，其功能同质化问题也日渐凸显，未来是否会陷入价格战也是一大风险因素。比如，各大ERP SaaS 服务商会根据卖家的需求推出价格不等的服务，几千到上万元不等，且都在往“一站式”解决方案的方向发展，选品、推荐、多平台发布等功能相似度比较高。