“之前压根不必担心(木柜)。大家有货出，哪一家货代公司的价格低就用哪一家的国际海运。可是上年，大家找货代公司的心境就发生变化，变为哪家有木柜就先出。”山东省森鸿机械集团创办人姜朝相点评说，跨境电商物流如今基本上早已变成了一个买方市场。
森鸿是一家以生产和销售农用挖掘机为主导的公司。它有非常一部分国外代理商必须自己承担跨境电商物流的运输费。价钱高涨，逐步推进着她们各出奇招。上年，一位购置小型挖机的国外顾客提出了一种一个新的装车提议——以往一只40英寸的货箱只有装进15台挖机；如果把机械手臂拆下来，先把挖掘机的行为主体放到一个精制的木架中，再插空放入机械手臂，用这类一个新的装车方法，就能够放进去30台。
但那么装车的缺陷也很明显，森鸿和顾客两侧都是会提升拆装、核对零部件、重装和调节机械设备的人工成本。即便如此，或是有越来越多顾客提起要采用这一一个新的装车计划方案，尽管费劲但整体更划算。
“如今，大家每一个月装15到20个货箱，大约有一半顾客都规定那么装车。”姜朝相告知《财经》YiMagazine。
当价钱再涨一个特别恶劣的水准，为了防止更高的性困境，终，连国际集装箱海运公司也迫不得已站出来，取出强硬措施操纵涨价。
2021年9月，全球性第三大集运公司法国的达飞海运集团(CMA CGM)发布了操纵海运报价增涨的措施：9月9日起迄今年2月，冻洁集团旗下全部分公司现货交易市场的货运价格。达飞国际海运在证明中表明，应对从未有过的海运业局势，集团公司将与顾客的长期关系摆在首位。接着，另一家国际海运大佬、法国货箱船舶公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)也表明不容易进一步增涨运输费。
姜朝相对性达飞企业限定货运价格增涨的事情印象深刻，“我还记得好像是到一个柜子1.8万元的情况下，她们便说不会再涨价了。又过去了2个月，货运费就逐渐往降落了。”
截止到现在6月中下旬，FBX已下降至7089美金。
国际空运是跨境电商出口电商小包包海淘的关键运输工具，但国际航空货运在过去的3年开演了和国际海运不太一样的小故事。整体看，每一年9月至第二年1月的消费市场高峰期，国际空运货运价格都是会发生显著飙升。可是新冠疫情要素危害下，航空公司运输能力的减缩、国际海运销售市场的拥挤造成许多公司路改航空公司，国际空运的销售市场货运价格也一度涨至让诸多跨境电子商务基本上无钱可赚的程度。
虽在空运货代公司工作的张辰针对新冠疫情前后左右的运输费有直接的体验。疫情前，从上海到国外的空运运费在50元／千克，这个数字在2020年4月后慢慢升高，高升高至大概150元／千克。
在这些时间点，全球新冠疫情的扩散已经历经个环节，而云途的订单量同期相比增长幅度达到197.01%。引入云途物流CEO彭国栋在一次公开演讲里的观点，新冠疫情为跨境物流领域“增添了利好消息的发展趋势机会”。
新冠疫情造成颁布封国戒严的防疫举措，先催化反应了欧美国家的电商市场。国家商务部资料显示，2020上半年度，中国跨境电商的出入口同比增加28.7%。全球速卖通的数据信息则表明，到2021年一季度，我国的跨境电子商务进行出入口2808亿人民币，同比增加69.3%。
“疯狂的情况下便是2020年年末到2021年今年初的这一段时间，觉得周边每个人都在看跨境电商(创业投资机遇)，那时的销售市场非常好，大伙儿都相信中国的工业生产完善，会出现好商品，国外还会接纳这种好商品。”无疆跨境电子商务创办人兼CEO张晨帆对《财经》YiMagazine说。
在张晨帆来看，跨境电子商务新项目的繁盛必须三个基础条件：跨境电商物流的健全、好一点的付款通道、建网站专用工具的完善。可是，2020年年底的这轮机会，其实是通过市场的需求极其强盛的“宅经济”立即推动的。就连职业投资人也好久没有见到这般繁华的创业风口。她们逐渐高兴地四处寻找下一个有有可能变成SHEIN的投资标的。