市场传出上述申通单量遭极兔超越的消息后，申通似乎显得“焦躁不安”。6月9日，申通官微率先发布今年“618”的波战报，称6月前三天，申通快递揽收量相比2021年同期增长超过三成。6月22日，申通再宣布，受“618”大促等推动，其全网近几日单量连续站上4500万单，同比增长达到30%。
值得注意的是，其他头部快递公司并未披露今年“618”数据。有市场人士认为，申通此举或是对5月单量遭极兔超越消息的反击，但由于两个时间段所处的市场周期不同，可比性有限。
“业务量是申通看重的，对于其他快递公司来说，业务量可能并不是排在首位。”赵小敏指出，因为申通的基数低，首先要解决量的问题，这样才能解决市场预期的问题。
其实从曾经的市场份额，到如今的“通达系”尾部，申通已经走过8个年头。华创证券研报数据显示，2014年申通快递市场份额高达16.5%，位居“通达系”；2015年，申通份额为12.4%，遭圆通、中通超越；2017年，申通再遭韵达超越。截至2021年，申通已连续5年位于“通达系”尾部。
对此，华创证券认为，申通大加盟商模式成就了过往的份额，也同样受其部分制约而导致错失了自动化效率提升推动规模红利的阶段。
今年上半年，申通的份额由去年的10.23%升至11.09%，距离前一位15.78%的圆通相差4.69个百分点，仍居“通达系”尾部。由此看来，申通被极兔超越似乎是情理之中。
也许因份额连续数年落后，申通开始“大放厥词”。去年12月，申通总裁王文彬在分析行业发展形势后说，申通将坚持稳中求进、坚持长期主义，“我们山顶见！”发布2021年年报时，申通董事陈德军说，申通要重回行业之巅。
据申通官微披露，6月，申通开启了一场总裁的网点“亲听”之旅。记者了解到，申通此次“亲听”过程中持续向基层网点传递信心。
投资者也认识到，留给申通的时间不多了。2019年8月，申通原控股股东德殷控股及实控人陈德军、陈小英与阿里巴巴签署了《购股权协议》。协议约定，阿里自2019年12月28日起三年内有权购买协议约定的公司股东股权。2020年9月，阿里间接获得申通快递10.35%的股份，累计间接持有申通快递上市公司25%的股份。若阿里在今年12月27日前行权并完成相应的股权转让，届时将合计持有申通46.0%股份，成为实控人。
今年以来，投资者平台上对于阿里是否行权的讨论此起彼伏。有人期盼阿里通过整合资源使申通重新坐上“老大”位置；有人担忧申通创始人套现离场，申通将成为下一个百世。