双登蓄电池6-GFM-65
合理选择浮充电压。双登蓄电池的浮充电压因生产厂家生产批次不同不尽相同,理论上浮充电压产生的电流是补偿自放电电量以及单放电电量和维持氧循环的需要;但在实际中应根据基站地域电力的供给情况,适当采取较高的浮充电压。对于突发停电时间较长的基站,应对双登蓄电池组采取适当过充电的补救措施以避免蓄电池出现硫化现象。电池浮充电压的确定,需要根据电池组工作年限、地区停电频次来决定;需要考虑电池结构状态、正极栅腐蚀速率、电池内气体排放情况,以及通信设备对浮充基础电压的要求等。有些长时间放电的电池需要长时间补充能量,可临时调高浮充电压0.3V~0.5V。对于频繁停电的基站,需要经常靠油机发电补充电,故浮充电压(比平常)需要提高0.2V-0.6V,均充电压需提高0.2V~0.3V(不能超过极限高压);并经常检查设备状况,及时调节浮充电压和均充电压。通常理论上讲,采用Pb-Sb极栅电池的浮充电压取值应比其它电池减小,以降低水的损耗。一般浮充电压为2.25V只~2.28V/只均充电压为2.30V/只-2.35V/只,充电大限流值为0.C10A~0.175c10A。初始充电电流过大,对电池损害较大,当电池失水较多时,往往热失控就发生在放电过后的充电过程中,因此,充电大电流应掌握在0Cl0A~0130C10A为好。
每月应根据停电频次,有针对性地检查每只松下蓄电池的端电压。如果端电压差＞0.1V-0.2V,或浮充电压差＞0.05V/单体,就必须手动均充补充电,因为均充方式是利用限流值自动判断电池的均充电状态,往往在均充电状态结束后,电池系统还不能充足容量。电池浮充电流标准为每安时小于2mA,而均充电电流值目前尚无标准值,一般情况是到均充电后期电流值减小到小,并保持3h-5h不变,认为均充电结束。但由于充电设备是靠限流值或限时来关闭均充电状态的,所以当双登蓄电池充电电流或充电时间达到某人为限定值时,充电设备的均充电开关关断,均充电结束,不能使充电电流再保持3h~5h不变,所以电池尚未充足的容量,必须靠浮充去完成。这时必须手动调整均浮充电压值在标准值之上,才能逐渐充足容量,否则每次放电后都不能充足容量。长此以往,萎电池的容量会受到损失。
基站的动力环境系统是保证基站配套设备在无人值守条件下,正常运行的重要的远端在线监测工具,是保证远端电源系统稳定、可靠运行的基础。利用监控系统可早期发现电池故障,特别是在市电及不稳定的情况下尤其重要。对一些不能按要求自动检测电池放电情况的开关电源,应按要求在监控中心远端手动控制开关电源对电池进行均充和浮充转换。市电恢复正常后,维护人员需要根据电池放电情况(实际放出容量),通过动力环境监控系统远端遥控调整开关电源的充电电流,控制均充和浮充转换。
对于有些由于交通不便,较难在较短时间内抢修的偏远基站,其用电量也较少,一般只有10A-20A左右,双登蓄电池组设计方案为终容量的10h供电,即C=10×40=400Ah,可配400Ah电池组二组,但必须严格控制蓄电池放电深度,蓄电池放电15h~20h后即行切断(不管蓄电池欠压保护设置电压是否达到设定值)。