除了协同内部员工、物流供应商和仓库的沟通以外,货兜的大量业务需要和外部客户直接联系。过去,销售都是用私人微信直接和客户沟通,一旦员工离职,意味着客户资源也被带走了。借助企业微信,货兜很快就解决了这个问题。柯燕龙说到,“在使用企业微信以后,员工可以通过企业微信添加外部客户的个人微信进行沟通,并且员工离职后,我们还可以把他的客户分配给在职的员工,客户无需进行任何操作,客户流失的问题得到迅速解决。”
跨境电商物流在跨境电商迅猛增长的带动下增速惊人。但与国内快递前六巨头集中度已达80%相比，跨境电商物流还处在非常分散的发展前期，前10企业的市场占有率也仅6%。很多业内人士称，目前的跨境电商物流与国内电商兴起前的快递企业状况相当。
值得注意的是，纵腾和递四方的主营业务中，除了近年跨境物流被争得厉害的“专线业务”外，都包括另一热门领域海外仓。其中，纵腾的“谷仓海外仓”已初具规模。
在海外仓业务上的布局，尚未有公开资料显示其以参与。根据招股书，燕文物流2018年至2021年上半年，营业收入分别实现28.69亿元、41.51亿元、62.18亿元和31.90亿元，其中，国际快递全程业务和国际快递揽收和处理业务占几乎全部收入。在海外仓业务上的缺席，或将使其在未来的竞争中处于不利地位。
在解决低效沟通的问题后,货兜终于实现高效协同部门、客户、上下游供应链的沟通,真正帮助每一位客户的订单能够安全在线、有始有终。
社交生态引领营销新趋势
企业微信帮助货兜解决多个环节、上百人间的沟通协作,但客户对跨境物流服务的需求复杂多变,物流行业想要更好、更快地服务企业及消费者,精细化运营成为推动企业下一步发展的关键。
税改之前，小包所谓的“包税服务”，其实通常指两种情况：
1、不超过22欧元货值的货物，使用B2C商业清关，可以豁免进口增值税；
2、超过22欧元货值的货物，物流方大多通过代缴及实报实销的方式缴纳进口增值税。
据了解，中国制造网的全链路物流服务布局主要概括为“两仓三干线一尾程”，包括国内仓和海外仓、直邮干线、空运干线、海运干线以及海外目的地国的尾程派送。目前中国制造网所属的焦点科技股份有限公司在美国洛杉矶拥有一个近2万平方米的海外仓，并以此为支点，形成海外仓网络，通过自建及对接合作云仓的方式，在北美实现了仓网布局，以满足跨境卖家的多点配货需求。在M优达直邮小包服务成熟之后，中国制造网会继续突破海运、空运两条干线，并终通过统一的数字接口、智慧化的技术手段以及资源整合能力，优化跨境物流各个环节，为中国供应商企业提供全链路服务。
2020年整个跨境电商领域呈现的是一个井喷式的发展，今年同样还是一个增长态势。商务部部长助理在7月12日发布会上也表示，跨境电商规模5年增长近10倍，市场采购贸易规模6年增长5倍，新业态新模式已成为推动外贸转型升级和高质量发展的新动能。
跨境电商物流现状、生态及趋势？
1.跨境电商物流市场现状
B2B是跨境电商的主要模式，但B2C占比不断提升，仅跨境B2C物流就能给国内物流企业贡献超3600亿市场机遇。
另外，运营、资金等各个层面是否适合做海外仓？比如海外仓备货，需要有充足的现金流作为保障；还要对单一市场产品销量有预判，需要较为成熟的运营团队积累足够多的历史数据，才能形成强大的预判能力，进而准确预测未来的销量。
（1）2020年，在中国跨境电商市场中，B2B模式占比达77.2%，占主导地位，B2C模式占比为22.8%（以出口为主），但B2C市场规模2014-2019年的复合增速为26.21%，且在中国商家“出海”常态化背景下，B2C占比有望以年均1-2个百分点速度扩张。
（2）按照20%匡算跨境电商物流成本，则有2.54万亿的市场空间。若再按进口30%、出口70%匡算国内物流企业可以获得的市场空间，则整体有1.56万亿的市场规模，其中B2C市场3600亿；按照“仓、关、干”占比40%匡算货代市场规模，整体跨境电商货代达6248亿。
跨境电商B2B业务与传统贸易类似，基本都走海运，特点是大批量、低频率、集中化，物流操作相对简单，已经是非常成熟的行业，主要逻辑应该关注中国整体贸易数据，各类运价和集装箱供需情况。
尤其是一些小型直发物流商，在代理模式失去生存空间之后，依靠为一些想要避的小型自建站卖家提供包税服务，而获取一定的市场份额。但后期账号经理必然会加大对欧洲本土公司卖家的审查，也必然会发现其中的漏洞。高价注册的欧盟公司平台账号或将面临被封号的风险，人财两空的悲剧或将重演，广大卖家需慎重考虑。
未来一段时期内，跨境直发小包专线市场秩序或将出现一些混乱与失衡，但行业终将朝着正规化、合规化、智能化的方向前行，伴随税务漏洞的红利而野蛮生长的企业终将加速出局。